MotoGP

胎壓問題?Gigi Dall’Igna,不能視為違規!

在資深記者Mat Oxley於Motor Sport Magazine上撰文表示有車隊在胎壓上動手腳違反規則,並貼出數據資料表示奪下西班牙站勝利的Ducati廠隊車手Francesco Bagnaia整場比賽都胎壓不足,可說是違反規定後,Ducati Corse 總經理 Gigi Dall’Igna迅速召開了一場線上記者會針對這指控做回應!

Gigi在記者會中是這樣說道「有一個強制的最低胎壓,但一如往常,當你制定規則時,你必須考慮到如何進行檢查。如果不同車廠彼此使用的偵測器都不同,就存在無法正確測量和監控的風險。不同的偵測器可能有不同的精度,不同的讀數和濾波特性。不是因為想『作弊』,而是因為它就是這樣,使用不同的偵測器,胎壓無法被均勻統一的做檢查。」

「甚至取得這些信號的方式也沒獲得保護,任何人都可以修改這些數據,然後對它們進行傳輸,更改,發送到讀取它們的控制元件。Ducati已經決定不會對這些信號進行任何的更正和修改,不過我無法排除有人決定修改它們,以保持在正確的測量範圍內。」

「應該補充的是,所獲取的數據沒有考量到偵測器的誤差,可能看起來低於規定值,實際上可能不是。有必要考量到各種儀器的誤差,就像測速照相機一樣,不考慮測速照相機讀取的測量值,但會根據任何測量系統可能存在的誤差進行校正,必須考慮到這一點。因此公布的值(題外話,我不知道他們是如何找到記者的,這些值在車廠之間是共享的,不過它應該是留存在MSMA內部),該表沒有考慮到應用時的校正。」

「MSMA上周五已經在研議從2023年起每個人該使用怎樣的偵測器,屆時這些數據的讀取也將受到保護,並且無法進行任何的更改或更正,這部分,在2023年除了規則之外,還會有一個系統讓你可以檢查它。」

「還有一個重要的安全問題,雖然後輪相對容易落到米其林設定的限制範圍內,但前輪就非常複雜,因為就前輪來說,車手在尾流(slipstream)中或獨跑,一切都會改變。如果有人一開始就想跟在其他人後面,他會以某種方式設定系統,獨跑就是設定另一種參數。」

「某個類型,然後他做了另外一種,壓力肯定就會改變。如果你認為你會一個人獨跑,然後你在後頭,你就得承受高胎壓的風險,你甚至可能會摔車,跑起來變得危險。正確的壓力區間非常狹窄,我們正與其他車廠和米其林一起討論能為2023年做些什麼。」

Gigi也談了規則以及高於或低於這些值會發生什麼事,「輪胎在一定的壓力下工作得很好,米其林的指示是前輪1.9 Bar,後輪1.7 Bar。後輪很難出錯,因為它不是非常取決於尾流,前輪有一個很大的毛病,就是輪胎的溫度,從而到它的胎壓,緊跟其它車手或者獨跑變化很大。比賽期間壓力和溫度不是恆定的,我們通常從較低的值開始,然後在第9圈或者第10圈左右進入全速狀態,具體情況取決於天氣條件和其他因素。」

「比賽中沒有穩定的壓力和溫度變化。我們正在討論多少圈數保持在規定的限制內是有效的。如果低於最小壓力,可能會出現安全問題,橡膠可能會破裂。如果使用更高的胎壓,平均抓地力往往會下降。如果在認可的值附近,幾乎不會發生任何事情。如果一個高於 2.2 Bar的值,則抓地力會明顯下降,並且可能存在安全問題。」

對於Mat Oxley的文章,Gigi表示其他車廠的車手也發生過,因為數據是共享,大家都知道,他可以肯定說其他車手也有同樣的問題,Gigi不想說誰違規,但表示一些大咖車手也有同樣的問題。

但為什麼還會出現這樣的爆料,並且可說針對Ducati而來,Gigi說奇怪的是,為什麼提供資料的人沒有去確認為何沒有處罰的方式和原因。這些數據是與米其林和那些必須進行檢查的人共享,所有人都同意在2022年監測數據,以便制定可以在2023年正確實行的規則。

至於為什麼這張表在Bagnaia獲勝後才出現,Gigi說他不知道。而這文章的出現也讓人驚訝,像MotoGP這樣的賽事,監控機制竟然不存在。不過Gigi回應說實際上並非如此,過去很多規則都獲得很好的修正與管理,如引擎套件和其他方面就有標準的檢查。

關於這個胎壓規則,Gigi說他們正與Dorna、FIM和米其林合作一起努力來制定一個有效的監控方式,而監控方式不能脫離規則本身。年初大家就意識到這問題,那為什麼現在才爆出來,Gigi說這要去問Mat Oxley或讓他寫這篇文章的人。被問到是否有非Ducati車手在之前的GP中獲勝並且超出規範的,Gigi的回答是『Sì』(是的)!

資料 motosprintmoto.itspeedweek.com

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