MotoGP專欄

過彎出腳為什麼?SUZUKI測試車手Sylvain Guintoli解釋給你聽!

在沒有比賽看的日子,MotoGP官方也貼心的提供了回顧過去經典名分站的影片讓我們不至於在保持社交距離之後顯得更加無聊。但在這些比賽當中,也許你有發現一些車手在過彎前會將內側腳(右彎放右腳,左彎放左腳)伸向車外,這看起來並非一種完全學院流派的技術展現,並且在普遍的評論上,將這種伸腳的動作視為一種接近Supermoto技術的表演性質或是習慣動作的一種反射。

但現實的情況卻不完全如此,在這項看似「習慣動作」的技術背後的意義是,每一位車手都竭盡所能地在尋找最完美的騎乘風格,為的就是在時時刻刻都能夠多消掉那零點幾秒,甚至零點零幾秒的單圈速度,即使優勢不大,但也必須要用盡所有的小優勢來創造領先或是逆轉戰局。

SUZUKI MotoGP測試車手Sylvain Guintoli詳細解釋了這項動作,並同時說明了關於Valentino Rossi將入彎伸腳這項技術帶進MotoGP世界,而後輩車手們也紛紛將這項技術模仿並改良成適合自己的風格。

「為什麼會產生進彎伸腳這項技術呢?」Guintoli談到,「在場上,每一位車手都尋找著各種可以突破成績的方式,並且逐步提高賽車效能,在賽車的動力與電控的科技技術逐漸趨於完整,輪胎的性能也都比較起過往有更高的表現水準也是其中原因。」

「當你在入彎前的減速,有可能因為G力過大導致你的腳可能會被彈離賽車腳踏,這種狀況對我們來說真的是經常發生的!」Guintoli說,「Valentino Rossi是第一個將進彎伸腳的概念帶進MotoGP闈場之中,他認為這項技術可能會是一個優勢,所以我們開始看到他在每個彎角前把腿伸出車外,這真的很明顯,因為Valentino Rossi身高很高,腿很長而且穿著螢光黃色的皮衣。當時每個人都看著Valentino的動作,並且在思考這件事情到底可以幫助我們多少,並且逐漸有一部分車手開始仿效Valentino這個動作。」

「基本上,這個動作的原因是出自於MotoGP的碳纖維碟盤剎車系統的改良以及賽車的演變,當輪胎在提供指向與抓地的同時,也能提供額外的制動性能,你不可能在每個彎道的剎車點都感到百分之百的舒適,你必須將前端巨大的重量轉移到手臂與腿部,但基本上你可以在車輛上使的力量相當有限,一來是因為你的內側膝蓋已經離開車身,同時必須使用到一部分的核心力量來支撐身體平衡。」

「所以當一個高速進彎的動作連續發生時,你很難將力量分散到車體其他部分。當你的腿部動作變化,我先來敘述整個動作的發生:當你在進彎前,重心已經壓低,所以腿部懸空,將腿部下放到幾乎平貼賽道表面,放低重心並且增加進彎前的車身穩定這個部分你可以有許多方式來執行,與此同時在制動性能部分你也必須將一些重量從前端轉移到車後,基本上,透過內側腳向外伸直向後,可以讓你處在一個賽車進彎姿勢上相對舒服的位置,當你進彎前將重心放在臀部並向後移,從而將更多重量放在沒有伸出去的外側腳上,這對於賽車在制動的穩定性上也相當有幫助,剎車效率也大大的提供了更好的提升。」

「簡而言之,當你在進彎前做出伸腳的動作,你可以更有效的轉移重心,並且擁有更好的外側腳力量(將車身往彎內傾倒的施力)與剎車效果。這當中有相當大的差異,當你能夠活用這種姿勢進行進彎,你會發現這當中所帶來的物理改變差異相當大,你會突然訝異這些原本能夠狂暴到將你彈開的G力,竟然也可以用這種方式進入你的身體感覺,並且讓你好好的使用貼在油箱上的外側腳施力,並同時作為另外一側的抵抗力量來平衡賽車。」

「另外一點就是空氣動力學的優勢,當直線車手躲在車身整流罩後方時,我們希望在進彎前的剎車可以盡可能的精簡來獲取更多的速度,這跟降落傘落地前,利用開傘的阻力來對抗身體下降的加速度,兩者減速概念其實是相同的,因此,在車手準備進彎制動的同時,身體向上抬升同時也帶來了一定的空氣阻力,這在同時有兩種力量,第一是空氣的自然阻力,空氣阻力會試圖讓你的車子慢下來,第二件事情是當你進行剎車時,身體力量會大量的灌進到你的手臂中,在MotoGP等級的賽車上,G力真的非常大,所以當風向你的身體正面襲來,實際上風也同時的將你的身體往後拉,並且降低你在制動時的手臂重量,這也可以視為空氣阻力對車手在制動時,對應MotoGP車手在剎車點的物理幫助,在這個時間點,將你的內側腿推至賽車外部也有助於增加空氣阻力,同時也幫助了你順利的將賽車停下來的整個制動過程。」

「就像是船的錨一樣,當你拋出船錨,就能夠有效的阻止前進的力量,而伸腳的動作有點像是在空中丟出錨一樣的感覺。」Guintoli比喻。

「從根本上來說,由於伸出內側腳之後增加了更多的你對賽車直行空氣阻力,在MotoGP的賽車上,任何一點微小的效益都是可以利用的,但同時MotoGP車手只要對賽車做出任何一點正確或錯誤的事情,都可以很明顯的被看出來。」

「就如同我說的,賽車真的是一種在極小的邊緣尋求更多極限可能性的運動,我的意思是,在一般的狀況下你可以小小嘗試一下,但真的不要放太多希望認為這一切會對道路騎乘上能夠發生多少的改變,但今天當你在賽道內,尋求的是打破單圈記錄而使用這些技巧,那我真的就沒什麼意見。」

TC

不甘於成為社畜的失控不良編輯

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