從Massimo Rivola接任APRILIA賽車部門以來，他自F1的經驗與人脈灌輸到APRILIA車上的案例屢見不鮮，除了管理方面，似乎Rivola也向Noale原廠工程師群提出了建議，在Qatar測試會中，外媒GPONE拍到了RS-GP車頭上竟然出現了過去在F1賽車中會看到的皮托管(Pitot tube，又稱空速管、皮氏管)裝置。
簡單介紹一下皮托管，皮托管是一種測量流體運動速度的儀器，在十八世紀初由法國工程師Henri Pitot發明，並在十九世紀中期進行改良。皮托管泛用於測量飛行器的空速與氣體流速，皮托管可用於量測固定點的局部速度，而並非整流管線的平均速度。
基本的皮托管具備一個直接接觸流體中的管道，可在此管道經過流體後量測壓差，管道中因為沒有出口，流體便會在館內停滯，此時量測到的壓強則為流體滯壓，也泛稱總壓(total pressure)。
由於液壓本身並不能量測出流體速度，但根據白努力定律：
滯壓 = 靜壓 + 動壓
改寫為pt=ps+(V^2 / 2)
V^2 / 2) 而得出在不可壓縮流體條件下之流體速度 V = √2(pt(總壓)-ps(靜壓)/(流體密度)
壓力改變量p2-p1或Δp則可以壓力計得出讀數Δh，等式：
Δp(壓力改變量)=(流體密度)gΔh(壓力計讀數)
賽車使用上，皮托管已經在F1賽事中普遍被使用，主要是用於量測F1賽車指定部位的空氣速度，F1車隊將皮托管放置在希望量測的區域，大多數的時候會放置在賽車鼻翼或是駕駛艙前方或後方高處。
今年在APRILIA的RS-GP賽車車頭上看到過去在F1賽車上看到的皮托管裝置，當然當代空氣動力學已經被廣泛且進步神速的運用在F1與MotoGP賽事中，相較起DUCATI的各種浮誇，APRILIA似乎也不惶多讓！而皮托管能為APRILIA這間極度需要振作與拿出成績的車廠來說又能起到什麼作用，我們可以靜觀其變，但可以肯定的是，未來將會有更多來自F1或甚至航空領域的科技力加入MotoGP賽事中，除了賽車外觀會有所不同之外，在單圈速度上也許也能有所突破。
(編按：周日的Qatar Test官方測試中，APRLIA車手Aleix Espargaro最終以綜合成績第三結束測試，是相當好的開始。)
資料 gpone.com
