亞洲二輪賽事最高殿堂─ARRC亞洲道路錦標賽完整數據分析！(後篇)

上一篇我們看完參賽分析後，在這篇中我們可以了解到整個ARRC的相關觀看數據。

社群軟體Facebook

目前大部分車迷仍然選擇透過Facebook支持亞洲盃賽事，不論在總觸及數、觀看總次數或是貼文互動次數，都是馬來西亞站最高，而最多國家觀看賽事的則是日本站。現場觀看人數排名最後的泰國站，在Facebook方面排名進步至第3，不知道和武里南偏遠的地理位置是否有關聯，選擇線上觀看而非舟車勞頓到場觀賞。

Facebook觀看賽事國家排名

再來探討透過亞洲盃Facebook官網觀看賽事的各國排名，印尼穩坐第1名寶座，除了澳洲站以外，皆有33萬以上的瀏覽次數。而第2、3名為馬來西亞和泰國互有高低，僅在第1站時泰國讓出第3名位置給菲律賓。第4、5則是菲律賓和越南相互交換名次。第6、7名在前3站都是由日本和台灣包辦，卻在第4站日本站時出現美國進到前10排行榜內的有趣現象，目前亞洲盃各個級別賽事中並沒有美洲車手，為什麼美國會有6萬多的瀏覽次數？

接下來的第8～10名，排名就比較不穩定，出現的國家有：印度、新加坡、阿拉伯、澳洲等。特別的是在中國站時，中國也擠上榜單裡了。就大家所知，在中國是無法使用Facebook的，得特地「翻牆」才可以。賽車運動在中國竟然如此熱門到有這麼多人願意花費時間翻牆觀看？

其實不是的，而是中國超火紅偶像王一博代表中國YAMAHA參加與亞洲盃合辦的當地賽，許多粉絲是為了欣賞偶像騎車英姿而特意翻牆，不過瘋狂粉絲在亞洲盃官方粉絲頁洗版期待看偶像的留言，也讓許多其他國家車迷頭痛不已，不斷呼籲不要過度洗版。但也因為王一博而將亞洲盃能見度打開，除了有實質的票房收入，並且帶動賽道週邊飯店與商圈的活絡，這不也是賽車運動所樂見的商機？

社群軟體YouTube

除了透過Facebook觀看，當然也不能忽略YouTube。雖然都是社群軟體，卻很明顯不同國家有不同的偏好。Facebook瀏覽人次的排名是馬來西亞站、中國站、泰國站、日本站、澳洲站，而YouTube方面排名則是：中國站、日本站、泰國站、馬來西亞站、澳洲站。中國站YouTube的觀看次數竟然是5站之首，而多項數據都佔據龍頭的馬來西亞站掉至第4。另外使用YouTube觀看賽事的國家數竟然比Facebook高出一倍之多，最高達到157個國家。

YouTube觀看賽事國家排名

最多瀏覽量的第1名，依然無懸念的由印尼拔得頭籌。第2、3名一樣是馬來西亞與泰國為主，僅在中國站時，讓出第3名位置給越南。相較於Facebook的數據，美國車迷使用YouTube的比例大幅提昇，每一站皆出現在前10名排行榜內。另外從數字上看來，菲律賓與新加坡車迷反而較傾向使用Facebook大於YouTube。而未在Facebook榜單出現過的南韓，除了中國站之外，幾乎每站都上榜，不知道是否可以期待未來有南韓車手的加入？

再來特別的是中國站時，出現了首次入榜的香港與荷蘭。本站有相當比例的香港與澳門車手外卡亞洲盃和參加同時舉辦的當地賽，甚至賽事解說首度以中文與粵語穿插播報而非英語，這樣的瀏覽量倒是可以理解。不過吸引為數不少的荷蘭車迷關注，似乎更能證明被稱為「亞洲最高殿堂」的亞洲盃在非亞洲地區也有一定的影響力。

看完一堆數字之後，文章最後來閒聊。

亞洲盃賽事自1996年開始至今已經發展了22年，賽車運動的背後總是有著複雜的商業運作，但是就像電影「穿著Prada的惡魔」裡提到的概念，在普通人眼裡時尚，就是那些看不出差異的精品元素，出現在許多設計師的時裝週後，接著開始流行於全世界各大高級百貨，再到街頭賣場裡。套用最近總統大選熱門用詞「產業鏈」，那背後卻是連結了難以衡量的心血、百萬千萬的利潤和無數的工作機會。

賽車運動也是相同道理，透過在賽事中的產品表現，讓普羅大眾也能夠購買使用相同性能的改裝品。台灣機車零件業的製造基礎扎實，現在在亞洲盃也能看見逐漸嶄露頭角的台灣品牌像是：aRacer高性能ECU、JDS懸吊、CHC人身部品、HBP排氣管等等。這些產品透過賽車運動不斷的實戰測試才能持續改進，刺激研發的腳步，同時也吸引許多國外品牌前來委託代工。

除了相關產業，每場賽事的舉辦，牽動的還有車隊工作人員、賽會工作人員、技術人員等等，就會有住行交通等商業行為產生，例如當亞洲盃雪邦站時，賽道周邊飯店住房率是50%，而中國珠海站更高達80%，當然還有租車公司、計程車等交通接駁一同活絡。像是台灣大鵬灣賽道周邊的飯店民宿，在非旅遊旺季期間，大部分的收入來自於台灣大賽車賽事、賽道日、會員練車日等期間的住宿需求。所以在大鵬灣傳出暫停營業時，一片哀號的除了喜好賽車運動的車迷，當地民宿業者也期盼大鵬灣賽道能夠重新營業。

賽車運動更是有效行銷國家的方式，馬來西亞正是一個很好的例子。馬來西亞向來不在我的旅遊夢想名單內，但是2009年受到MOTOGP吸引而拜訪之後，目前去過的次數不下十次，每次都和賽車相關。西方國家車迷對東方臉孔車手總是有臉盲症的狀況，現在卻完全對來自於馬來西亞的HafizhSyarhin非常熟悉，用實力收服車迷。

而2012年大鵬灣曾短暫舉辦過一屆亞洲盃，當時售票口大排長龍的熱況許多車迷還記憶猶新，後來在印度賽道遇到當時角逐年度600級別冠軍，同時也是懸掛大鵬灣賽道紀錄多年的日本知名車手藤原克昭。他得知我來自台灣後，還主動詢問現況與他在大鵬灣創下的藤原障礙是否仍然存在？曾經幸運的請現役WorldSBK西班牙車手Alvaro Bautista直播一段影片和台灣車迷打招呼，結果他口誤說成Thailand，吸引許多台灣車迷留言糾正並且邀請他來台灣玩，想必他現在一定也知道台灣在哪裡了吧？（笑）

膚淺如我，總是對於MOTOGP車手週邊商品沒有抵抗力，從安全帽、T shirt、應援旗幟，到奶瓶、奶嘴、夾腳拖鞋，甚至車手代言的機能飲料或是一張貼在Rossi車上的電信公司LOGO，小至台南安定賽車場每次舉辦TSR賽事，生意最好的就是停在旁邊賣關東煮的發財車。哪一項不是賽車運動帶來的背後商機呢？

亞盃即將再次回到超級主場馬來西亞雪邦賽道，並且在11月底於泰國武里南劃下今年賽季的句點，今年年底賽季結束後，再來和大家分享更多有趣的數據與商業層面的探討。

(完)