專欄

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    Losail雙重賽│開幕戰的風飛沙,絢爛、失意與詭計

    當然,首先要灑花的好消息是:賽車季節又再度的開始了。 接連兩周在Losail的夜戰也讓我們重新的適應並回味每年三月都必定要用腎上腺素與廠車引擎聲浪來熬一個周末的夜,而今年因禍得福(?)的是,我們「又」可以在同一條賽道上, 熬兩次。 還好卡了一個清明連假,在第二場的Doha分站中我們也可以輕鬆無壓力的盡情不睡覺看比賽,那麼,簡單的來總評一下第一、二個分站中各家車廠的表現。 YAMAHA:但見藍車笑,…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(完)

    Suzuki歷史館的場地不大,相較於Honda和Yamaha的博物館就會覺得有點雜亂,歷年來生產過的汽車、摩托車只能交錯陳列。從照片中看得出來有些摩托車還被塞到角落去了,原本以為可能是些相較之下關注度沒那麼高的車種,沒想到竟然是Kevin Schwantz的冠軍車。(笑) 這區還有展示一台曾經在台灣風靡一時的「蛋蛋車(CHOINORI 50)」,當時甚至在楊承琳主演的偶像劇「不良笑花」中成了極為重…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之3篇)

    一直放在Suzuki創辦人鈴木道雄心中的汽車夢,曾經於1939年短暫研發後中止,雖然第2代社長鈴木俊三一開始反對發展四輪產品,最後仍然完成創辦人的汽車生產計劃。1955年10月發表Suzulight 360cc二行程輕型車,研發團隊是平均年紀僅28歲的6人小組。 測試過程中完全不同於計畫般順利加上公司內部的反對意見,讓他們開發過程備受挫折,但最後仍然成功打造出Suzuki首部市售汽車,也成為日本輕…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之2篇)

    1952年Power Free上市。這是Suzuki首部36cc二行程引擎自行車,自此正式跨足汽機車領域,而促成這件事的是第二任Suzuki社長鈴木俊三。Suzuki總部位於浜松市沿海區域,每當季風來臨,尤其是逆風的時候,常常騎自行車騎到上氣不接下氣,鈴木俊三社長又是一個愛往海邊去釣魚的人,所以Power Free就此誕生。同年日本政府修改交通法規,60cc以下二行程引擎車輛可免試上路,幸運的推波…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之1篇)

    3樓的展覽分為5個時期: 1909~1945年間: Suzuki從1909年創立後40年間,主要展覽內容為織布機的發明、生產和製造。 1946~1963年間: 介紹二戰後日本經濟崛起,Suzuki如何從紡織業進入汽機車工業。 這區展出的車輛都是市面上已經很稀少的收藏車款。 1964~1977年間: 隨著經濟快速成長,Suzuki推出多款不同性能及樣式的車種來回應市場需求。 這區是武力展示,擺放的車…

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    嘴上說不要,最後還是真香?Andrea Dovizioso為什麼最後還是答應了APRILIA?

    當然,標題沒有不敬的意思(笑 當新聞出現Andrea Dovizioso與APRILIA車隊達成協議在Jerez提供「兩天測試車手」這種幾乎是打工性質的合約時,如果把時間放在2020年賽季中期, Dovizioso甚至還拒絕了Noale車廠給出的「廠隊車手」合約呢!如今,拒絕正職工作卻接受打工支援合約,這當中勢必出了一些讓Dovizioso得以點頭的原因與情勢變化。 首先,APRILIA在官方新聞…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(二樓篇)

    二樓展場主題為Suzuki車輛的開發過程,大部份內容都是以四輪的製造為主。從企劃、設計、打模、生產到測試,所有在上市前所做的程序,都詳細的在這層樓展現。二樓展場主題為Suzuki車輛的開發過程,大部份內容都是以四輪的製造為主。從企劃、設計、打模、生產到測試,所有在上市前所做的程序,都詳細的在這層樓展現。 不得不說這個模擬開會的流程滿有趣的,不但標注出你面前每位高層的名字和頭銜,桌上的本子也會讓你知…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(一樓篇)

    一樓的展示重點當然是2019年Alex Rins的比賽車,另一台則是睽違19年再度復活的年度人氣車款「Katana刀」。 Suzuki 2015年重返MOTOGP之後的第1座單站冠軍獎盃,是由Maverick Viñales於2016年的英國站所贏得的,再來就等到2019年才由Alex Rins在美國COTA站與英國Silverstone站,為車隊得到第2和第3座單站冠軍。不過現場只有看到Alex…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(序章)

    Suzuki目前為全球前十大、日本排名第三的摩托車製造商。從1974年開始投入MOTOGP賽事,後來受到金融海嘯的影響與日本大地震的重創,宣佈2012年起暫停參賽,直到2015年才再次回到賽車場上,2020年更是在車隊經理Davide Brivio帶領下贏得睽違20年的世界冠軍,重返高峰。 2020年1月,在COVID-19還沒有肆虐全球之前,幸運的找到機會前往拜訪Suzuki公司位於日本靜岡縣浜…

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    注定墊底?!Carlo Pernat:我很懷疑Valentino Rossi能不能跑贏其他隊友… …

    Carlo Pernat說的其實沒錯,論點並非在年紀… …年紀只是Valentino Rossi會被質疑的其中一項因素,這麼說吧!所有職業車手在Valentino Rossi這個歲數還在場上拼戰,年紀是必定會被質疑的,這點無庸置疑。但以我的見解來說,真正的問題在於── 車隊在了解這項風險的前提之下,Valentino Rossi還能在場上做些什麼? 老將的速度 「今年對Va…

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