MotoGP

為了這初勝 KTM對RC16做了什麼?

Brad Binder與KTM在捷克站聯手奪下GP的初勝後,KTM賽事總監Pit Beirer的媒體訪問就無間斷,從車手一路聊到賽車,Pol Espargar等車手們的貢獻無庸置疑,而從車廠的思維角度來看,KTM這四年究竟對RC16賽車做了哪些努力來創造出這第一勝?

Beirer表示RC16賽車之前最為人詬病的就是只有Pol能駕馭,他們雖然知道這點,但這也不是一朝一夕就能改變的了,前面削個兩三秒很容易,但是當最後那一秒來臨時,最困難的部分才要開始。他們想讓每位車手都駕馭得了RC16。Beirer說Dani給了這專案一個不同的方向。從車架,避震器甚至到引擎。KTM當然也僱用了其它技術人員,但Beirer說他們從未仿效他人作法。RC16賽車與前三年完全不同了。

至於那邊彌補差距最多,Beirer說「2019和2020賽車之間存在著很大的差異。我們的制動能力很強,不過真正的缺點是轉向不足。如果你油門開得太晚,縱使有很好的引擎,你也是浪費時間。當我們在瓦倫西亞用新車進行第一次測試時,我們馬上意識到我們的車手跟其他車手跑相同的軌跡,我們分析了影片,我們在這是因為我們的車架與避震器都是我們自家生產打造。我們不必等其他人來開發這些組件,我們自己搞定所有事情。今天講起來很容易,說這是對的事情,但是直到上周日前無憑無據確實是這樣。」

KTM目前是場上唯一用鋼管車架的人,這究竟純粹是信仰還是個行銷利器銷售賣點?Beirer說「鋼管車架,我們從未懷疑過。這不是行銷問題,我們擁有知識,我們已經學會大量製作它,它的硬度是鋁的三倍,也較輕。我們需要了解如何活用它。鋁或者鋼都是相同的事,你必須給予車手所要求的靈活性,前或後,現在我們擁有了平台來面對未來。否則不可能在MotoGP中獲勝。」

MotoGP現今採用統一規格的ECU,由Magneti Marelli包辦,而在這個電控系統日趨重要的時代,想馬上提升競爭力多會選擇直接從Marelli挖人過來,但KTM是選擇從F1找人,為何如此,Beirer說「我們尊重Dorna的做法是不從他們那邊吸收前Marelli的人。確實,在某一刻有他們的人是一種優勢,但如我所說的,這裡沒有捷徑,有時事情已經到位。MotoGP目前都是和動力管理有關。我們決定把來自二輪界的人和F1專家混在一起。我們必須從頭開始這項工作,而從McLaren來的工程師給了我們信心。這人馬上把我們帶到更高的層次,不過你知道的,二輪和四輪有著不同的問題。在F1,不管怎樣,關於電控的知識水準在賽車運動中就是最頂尖的。」

相信這些在MotoGP所習得的技術很快就會移植到KTM的市售車上了。

資料 gpone.com

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