【車友觀點】長江後浪推前浪~六年磨一劍的DRG158 V.S FIGHTER6

三陽工業旗艦舊氣冷機種fighter6與新水冷機種DRG的規格外觀與性能比較

緣起：2013年三陽工業推出了150CC的氣冷旗艦性能款速克達FIGHTER6，擁有同級最大的馬力與油箱與置物空間，吸引了不少務實又想兼顧帥氣的車主青睞，歷年來更不斷精進，至今的六期FIGHTER6ABS版更有ABS怠速熄火、QC2.0快充..等等多樣先進實用配備。

六年後到了2019更推出了同為150級距的全新世代水冷跑旅速克達DRG158，一貫了三陽在頂級機種配備上敢給夠誠意的作風，就規格來看也都相較同級車高階豐富許多，更讓不少玩車愛車的車友心動，然而有句話說得好：跟別人的今天比不如跟昨日的自己比，身為上一世代FIGHTER6的老車主，就來跟車友分享一下六年前的150CC旗艦氣冷速克達和最夯的158CC旗艦水冷跑旅速克達DRG有何不同？

規格比較

就規格來看，當然最明顯的就是引擎冷卻形式不同，筆者認為水或氣冷引擎沒有絕對的好與壞，但水冷引擎散熱佳設計新當然輸出效能好油耗低(參考比較表中之標示馬力)，但日後的保養維修一定會有更多地方要多支出(如換冷卻水，大小水管與墊片的耐用期限到就要更換)，另如有意外事故時水冷排及相關管線的檢修可能需要更多花費。

車架懸吊避震部分改採現今流行的中置避震及專利的ALEH，經試駕確實比FIGHTER6穩定許多。

外觀部分：
兩台車的車重幾乎差不多，座高部分DRG多了1.5CM，但拜椅墊有特別內削設計，所以以筆者身高164cm穿車靴後有167cm，上車後感覺座高和FT6差異不大，故身高有168CM以上的車友或已騎習慣FIGHTER6應不用擔心座高與車身大小不適應的問題。

著裝備後騎士167cm乘坐兩車正面乘姿圖比較。

著裝備後騎士167cm乘坐兩車背面乘姿圖比較。

著裝備後騎士167cm乘坐兩車側面乘姿圖比較。

另外值得一提的是，在很多車種與FIGHTER6都有轉龍頭會卡膝的部分，在DRG已經大幅改善。

在前置物箱的部分，FIGHTER6容量是1L，但DRG原廠無數據，但經放置手搖杯實測，FIGHTER6可放約兩杯，DRG只能剛好放一杯。

就椅墊下方車廂比較，DRG車廂全長42cm，最寬處32cm。

FIGHTER6車廂全長60cm，最寬處31cm，不僅全長多出了20cm，還內建椅墊自彈升裝置。

車廂評比無疑FIGHTER6車廂空間完勝，但DRG要以懸浮式車尾及後揚式尾翼來營照出重機跑格，下方還要內藏整流器，採深潛式置物箱盡量來提供極大化空間，也是很盡力用心的設計了。

DRG其他貼心新設計：
LED直射式頭燈，較FIGHTER6鹵素燈更省電照明效果更好。輕量化5號電瓶較FIGHTER6的10號電瓶減輕40%重量，日後換新也便宜。1級能耗新引擎較FIGHTER6更省油效能更好。機油交換量改為1L，雖比FIGHTER6多200CC，但市面大部分機油包裝罐皆為1L，剛好整罐倒入不浪費，更多的機油也能提供更好的散熱與清潔效果。之前連某些黃牌大羊也沒有的雙黃駐車警示燈也誠意的配上了。

試駕操控比較：
DRG拜三陽高度灌入新的三零科技(側置158CC水冷新引擎，ZSRG怠速熄火零延遲啟動，ALEH)之賜，小電瓶輕輪框與前後50配重的輕量化加持，在賽車場地中與FIGHTER6同場試跑，不僅直線加速明顯領先，彎道過彎感受更輕盈易操駕，另外DRG的ABS煞車系統採最新BOSCH10代，與FIGHTER6的9.1相比，ABS在作動時不會像前一代那樣有類似震動搖桿的抖抖回饋，ABS作動時就如同沒作動的手感一樣依舊能讓車身不偏倚的安穩停下，整體表現令人驚豔。

後記：這次DRG宣傳標語：平凡人厭煩，DRG不耐凡。身為一個騎了六年的FIGHTER6車主，看到六年後三陽工業再次推出150CC旗艦新款速克達，試駕後帶來的驚艷不凡與多樣創新著實特別有感！也代表三陽工業二輪研發團隊開發速克達的技術進步與用心。

更難怪上市3天收單突破700台，我擁有過十幾台速克達，對機車更視為生活中的重要依賴，很瞭解任何車種沒有完美的，如果10萬級距是你買機車可接受的價格，你又喜歡騎車的快感又在乎性能的表現與創新前衛獨特的流行風格，那這台DRG在我看來是目前國廠速克達性能機種中最超值也最值得您選購擁有的！

筆者介紹：
潘大(潘大帥)， 一位年近40的玩車熱血大叔，重度機車依賴者，擁有過超過10台機車，工作玩樂生活每天都離不開機車，對機車看作是生活中的消耗品與必需品所以常換車， 現任為FB社團FIGHTER6 CLUB總版創版人及管理員，Sym DRG CLUB總版創版人。