亞洲盃 2019賽季觀賽入門

隨著馬來西亞籍車手Hafizh Syahrin升上MOTOGP級別，亞洲最高級別賽事「亞洲道路錦標賽」Asia Road Racing Championship（以下簡稱亞洲盃 / ARRC）戰況也跟著白熱化。原本只有UB150、AP250、SS600三個級別，今年新增了ASB1000組。另外，也增加SS600組參賽選手須在25歲以下的年齡限制，希望能由此培訓更多年輕車手以及成為亞洲車手通往歐洲聯賽、WorldSBK或是MOTOGP的強力跳板。

Hafizh Syahrin進軍MOTOGP之前，也曾在亞洲盃中大放異彩，而在台灣大鵬灣賽道兩度創下單圈紀錄的澳洲車手Mike Jones則是他當時的隊友。不過比起MOTOGP、WorldSBK等賽事，亞洲盃對於台灣車迷來說還是相較陌生，底下稍微簡單介紹2019年的觀賽入門亮點。

ASB1000組：

首先介紹澳洲車手Broc Parkes，出身於獵人谷，被稱為「草叢裡來的男孩」，曾經替Moriwaki車隊出賽全年度的全日盃，2009-2014年間活躍於MOTOGP、WorldSBK，近幾年則是參與FIM世界耐久權賽事居多。命運多舛的Broc Parkes，在WorldSBK時期遇到過車隊資金來不及進注，而在賽季中解散車隊，或是總是在很有競爭力的時候，轉倒所造成的嚴重傷害使得賽季報銷。挑戰過各個世界級比賽的Broc Parkes這次將力拼亞洲最高等級賽事，又將會對這些亞洲新秀們帶來什麼衝擊呢？

ASB1000級別另一外亮點車手則是馬來西亞籍的Md Zaqhwan Zaidi。2013和2015年嘗試外卡MOTO2總共7站的比賽，當時最好的成績是第25名，也曾經獲得2014和2016年亞洲盃SS600組年度冠軍，2018年更是一邊參加亞洲盃600cc，一邊遠赴日本參加全日盃1000cc組賽事，為的就是讓自己開始熟悉1000cc的車輛，夾帶著兩屆亞洲盃SS600冠軍光環的Md Zaqhwan Zaidi是否能繼續在ASB1000組中持續衛冕呢？

新增ASB1000級別後，首次有BMW與Ducati兩個車款前來競速。今年將使用BMW出賽的ONEXOX TKKR SAG車隊，也是目前亞洲盃中唯一四個級別都有參賽的隊伍。ONEXOX TKKR SAG車隊同時也參與MOTO3的賽事，其兩位車手Remy Gardner和Tetsuta Nagashima日前在卡達測試時皆做出不錯的成績，這個來自於馬來西亞的車隊期許能夠透過亞洲盃，進而將亞洲年輕新秀們推向賽車運動最高殿堂。

近期因為WorldSBK而話題不斷Ducati Panigale V4R，也被菲律賓車隊Access Plus-Racing-Ducati Philippines-Essenza帶來加入戰場了！擁有Ducati Corsa全套的空力套件，由GP16衍生而來的設計，最高馬力217Hp以及最大扭力112 Nm，並且前叉使用Ohlins NPX30，後懸吊則是Ohlins TTX36的驚人規格，亞洲盃首年的ASB1000組，是否能夠像捌弟在WorldSBK帶來一樣亮眼的成績，值得期待。

SS600組：

讓許多車迷印象深刻的馬來西亞車手Muhamad Adam Mohd Norrodin，在2016-2018年間致力於MOTO3賽事。2016年阿根廷站時，和同是馬來西亞籍的車手Khairul Idham Pawi及西班牙車手Jorge Navarro開賽之後一路爭奪至最後一圈，卻不幸在最後一彎失誤轉倒。但是他沒有放棄，反而牽著車輛奮力的奔跑通過終點線，許多車迷對這一幕感動不已，他也因此一戰成名，成為馬來西亞的新國民英雄。而今年他被雪邦車隊徵招來亞洲盃參賽，經過MOTO3數年的磨練，Muhamad Adam Mohd Norrodin是否能為比賽增添精彩度呢？

同樣來自於馬來西亞的Md Ramdan Rosli，2014-2016連續三年代表Petronas車隊外卡MOTO3及MOTO2級別幾場賽事，最好成績是第12名。除了亞洲盃，長期參與西班牙聯賽和歐洲車手學習，2018年也赴日本挑戰鈴鹿四耐。今年被攬進企圖心旺盛的ONEXOX TKKR SAG 車隊，實力堅強的車手搭配強勁的車隊，能夠產生怎麼樣的火花呢？

AP250組：

向來是亞洲車隊各家必爭之地的AP250組，相較於其他級別，AP250組絕對值得台灣車迷特別關注。2018年台灣好手邱科龍與台灣油力特股份有限公司合作，成立油力特車隊參加亞洲盃全年度賽程。今年，有「檔車女王」之稱的冠軍車手劉君眉加入來自於印尼的Bike Corner SYS KYT車隊，期待能大展身手，一圓征戰亞洲最高殿堂的夢想。兩位台灣車手在國內的ST250組賽事，常有近身肉搏、相互領先爭奪冠軍獎盃的精彩鏡頭，戰場轉換至亞洲盃，令人更加期待兩位選手在國際賽事的表現。

另外一個值得關注的亮點，為了平均車隊競爭力與增加比賽可看性，今年亞洲盃賽會決定AP250級別全面統一使用高性能ECU改裝專門品牌aRacer，而這也是現行的國際賽事中少見不同車廠的ECU統規賽。在2018年aRacer ECU在亞洲盃AP250所有車隊的使用率已經高達77%，這次全面統規之後，總是將賽事推向高潮的泰國A.P. Honda與印尼Astra Honda，是否還能維持著稱霸頒獎台的氣勢？

車隊方面，今年首度來挑戰的BRP車隊，由澳洲領隊Ben Reid領軍，早期也是車手出身的Ben Reid，曾外卡過1997年的MOTOGP，和Troy Bayliss、Max Biaggi同場競技。由GP傳奇車手Wayne Gardener培育訓練的Ben Reid，現在則是他兒子Remy Gardener的教練，帶著兩位年僅14歲的泰國籍新秀準備來亞洲盃大展身手。

UB150組：

因為耐久耐用且經濟實惠，而在東南亞國家流行的彎梁車(Underbone)，是台灣車迷不太熟悉的。就如同台灣速克達賽事一樣，在東南亞各國也有許多Underbone的當地賽，許多在MOTOGP打拼的馬來西亞車手例如：Khairul Idham Pawi、Adam Norrodin、Zulfahmi Khairuddin、Hafizh Syahrin皆是從Underbone賽事一路往上競爭。Underbone當然也不能在亞洲盃缺席。2018年18台參賽，今年倍速成長，加上外卡車輛總計35台，可想而知賽車運動在亞洲已經不可同日而語。戰況總是熱血沸騰，不到終點線前永遠不知道冠軍獎盃將獎落誰家的Underbone，喜好摩托車賽事的車迷不要錯過。

觀賽熱點車手：
Uma車隊Md Akid Aziz、Md Haziq Md Fairues
ONEXOX TKKR SAG車隊Wahyu Aji Trilaksana

為期兩天的賽季前測試已經在馬來西亞雪邦賽道完成，所有賽事將在亞洲盃官方粉絲頁直播，接下來就拭目以待2019年亞洲道路錦標賽帶來的精彩賽事吧。

2019賽程表：
賽前測試 3月5-6日（馬來西亞Sepang賽道）
第一站 3月8-10日（馬來西亞Sepang賽道）
第二站 4月25-28日（澳洲The Bend賽道）
第三站 5月31日-6月2日（泰國Chang賽道）
第四站 6月28-30日 （日本Suzuka賽道）
第五站 8月9-11日 （南韓Korea賽道）
第六站 9月19-22日（馬來西亞Sepang賽道）
第七站 11月29日-12月1日（泰國Chang賽道）

（照片來源：Asia Road Racing Championship粉絲頁）