各級賽事之噪音管制概略

自2018年麗寶賽道開幕以來，噪音問題持續不斷爭議，先撇開各方立場不談，許多車迷朋友也好奇國外的賽道或是大型賽事也會有噪音限制嗎？本篇就一些賽道現行作法與各級賽事對於噪音管制方面的規範來概略的介紹。

首先來了解兩大知名賽道的噪音限制。不管是二輪或是四輪車迷都視為夢想一般存在的賽道──美國Laguna Seca賽道，這個賽道除了18公尺的高低落差螺旋彎聞名，它對於噪音管控方面也是相當出名。Laguna Seca位於加州中部的Monterey，這個區域因為地理環境佳及氣候舒適怡人，房價居高不下，當地人常開玩笑說要在這裡買豪宅需要300萬美金，要買中等尺寸的房子也是300萬美金，就算是小房子一樣得花上300萬美金，但土地總是有限，所以就越蓋離賽道越近，花了大筆金錢買房子，當然會更在意生活品質，而和麗寶賽車場相反的地方是Laguna Seca是先有賽道才開始有居民，但週邊居民可沒因為這樣就覺得自己應該讓出享受寧靜的權力，Laguna Seca賽道和居民協調許久，甚至是到2018年都還持續協議不斷更新規範。

目前噪音限制為92分貝，在第5到第6號彎之間設有一個小木屋作為噪音檢測亭，總共有5個員工輪班負責檢測亭的噪音檢測工作，甚至其中的幾位員工本身就是賽道旁的居民。只要有活動，檢測亭內將會有員工全天候站崗，也會詳細紀錄車輛活動號碼、顏色及通過時分貝，以防遇到糾紛時需要提出確切數據，他們也不是如此不近人情，通常第一次會揮旗請你下場，改善後即可再次上場，如果再犯則會強制禁止。

為了因應如此嚴格的噪音管制，騎士們也有一套對策，例如：檢測亭位於賽道右側，那在通過這裡時就盡量靠左走，也有車友建議不要使用快排，因為在換檔之間的音爆容易造成超標。我在2017年因為協助賽道騎乘訓練活動的關係來到Laguna Seca，活動主辦單位利用兩排交錯的交通錐來使通過車輛確實減速。不過也有一些騎士覺得大老遠來這裡，花費不便宜又不能騎得暢快，那直接選擇其他賽道就好。

另一個知名賽道澳洲的菲利普島似乎就人性化多了，菲利普島賽道將活動分成A、B、C、D等四個等級：

每個等級都有其可申請天數，所以像是MOTOGP屬於A級噪音賽事，一年就有15天的一般日，6天的週末可以使用，不過根據菲利普島上的居民表示有時候賽道會和他們協調幾天的無噪音檢測日，官方也會公佈每日活動預估最大噪音與實際噪音分貝的數據於官網上，落實噪音管控取信於居民。菲利普島賽道採動態測量，在大直線上會裝有測速雷達，和通過車輛之間距離約30公尺。當地車友表示似乎沒有聽過真的被罰款過，和Laguna Seca一樣也是採規勸改善與第二次再犯限制上場的方式。今年二月澳洲supercar車隊Penrite Racing在菲利普島賽道進行賽前測試，也是因為噪音超過標準選擇提早結束而登上新聞版面。

另外德國專門舉辦賽事與賽道日活動的車隊Speer Racing 在官網上公佈幾款車其原廠管就已經超出標準，不過並沒有說明要如何改善，只有提及如果還是想騎乘這幾款車的車友請和他們聯繫。

• Aprilia V4Modelle (ab 2009)

• BMW HP4 (ab 2015)

• BMW S1000RR (ab 2016)

• Ducati Panigale

• Honda CBR 1000 RR(ab 2017)

• KTM RC8 (apart from the models with two silencers)

• Suzuki GSXR 1000 (ab 2017)

• Yamaha R1M (ab 2016)

再來看到國際賽事。以下超簡陋表格（笑）粗略整理出幾個賽事MOTOGP、WorldSBK、ARRC亞洲盃及MFJ的全日盃對於賽事週末噪音的限制標準。

從表格中可以看出噪音最高可達130分貝的有MOTOGP級別與亞洲盃UB150兩個賽事，而最嚴格的為日本MFJ系列賽事。日本MFJ底下除了道路錦標賽，還有越野賽、林道賽、滑胎賽等都非常詳盡的在當年度的規則書中列出，甚至是氣溫的不同，對於噪音限制的標準也會有所增減。國外賽車運動發展較久，對於噪音規範也行之有年，每個國家甚至是每個賽道都有不同的因應對策，對國內各單位來說都是可以研究參考的方向。