川崎重工歷史一網打盡！來去日本神戶Kawasaki World川崎世界走跳。(下)

不太看WorldSBK的車迷們一定也聽過這位車手，來自於北愛爾蘭的Jonathan Rea。從2005年開始參加英國超級摩托車錦標賽（BSB）一路經歷WorldSSP到WorldSBK，總共10年都是HONDA廠隊車手。在BSB出賽50場賽事中，僅拿過5次分站冠軍，12場WorldSSP中3次，而2008～2014年間在WorldSBK最好成績是年度第3，2015年轉隊至Kawasaki之後，引起一股綠色旋風，帶著Kawasaki連續4年贏得年度冠軍。這個男人根本天生就是要騎Kawasaki的嘛！

Jonathan Rea贏得年度冠軍之前，Kawasaki僅得過2次年度冠軍，分別是1993年Soctt Russell和2013年Tom Sykes所獲得，但是自從WorldSBK1988年開賽以來，最佳製造商獎1次也沒拿過，直到Jonathan Rea的加入，把Kawasaki帶入新紀元。2015～2018年，一口氣連拿了4年，贏過YAMAHA和SUZUKI的各1次，追平HONDA和Aprilia的各4次，但當然還是遠不及Ducati的17次，原本以為今年第18次能夠靠西班牙車手Alvaro Bautista入袋，看來不到年底實在是不知道獎落誰家。

開始注意到Jonathan Rea其實不是因為他亮眼的成績單，而是他總會帶著老婆和兒子上頒獎台合照，這種又會騎車又愛家的男人怎能不多看兩眼～！（手筆愛心）去年鈴鹿8耐剛好有機會在闈場裡遊蕩，雖然很想找Rea哥拍照，但是氣場實在太強我不敢靠近，每次他上場我都會開玩笑說：「Rea哥被放出來要開始屠殺了！！」最後以一張和Rea哥離去的屁股合照結束我的鈴鹿8耐。

2019年賽季開始前Kawasaki車隊在澳洲飛利浦島舉行記者會，澳洲分公司總經理Shigemi Tanaka藉由1995年神戶大地震幾乎毀滅了明石工廠的那段過去，引導出今年度主題─Ganbarou（加油）。會中他提到：「在那個艱困的時期，我們對彼此說Ganbarou，帶著微笑加倍努力重建，2018年是參與WorldSBK賽事中困難的一年，賽會想維持比賽的刺激與精彩度，又要顧及其他商業行為，因此Kawasaki成為賽事規則下的犧牲品，但是我們秉持著Ninja精神繼續Ganbarou，最終獲得世界冠軍、最佳製造商和最佳車隊的三料冠軍。」

我想年初在記者會說著這段話的澳洲總經理應該沒有想到，今年賽季前半段被Ducati壓著打比去年更艱困吧，感覺去年那些限轉什麼的賽事規則，完全不痛不癢了～ 不過Kawasaki的確很Ganbarou，誰知道年底會不會逆轉了呢？ （呸呸呸！我是捌弟鐵粉！）

比起其他去過的機車博物館，像是茂木的Honda Collection Hall或是美國的Barber Museum，Kawasaki World更像是台中科博館，充滿寓教於樂的氛圍，很適合排入親子出遊的行程。

現場的體驗區有提供幾輛展示車可以跨坐，還有這個高人氣的騎乘模擬設備「RidEX」。畫面裡的是位於大分縣的Autopolis賽道，這條賽道興建於1990年，雖然擁有高標準的設備，但是從未舉辦過像是F1那樣的大型賽事，最終因為財務問題在2005年被川崎重工收購，現為川崎重工的專用試車賽道。「RidEX」使用10R車款，可左右傾斜約9度，賽道全長4.7公里，一次可體驗2圈的模擬操駕，如果很多小朋友在排隊，還是別跟他們搶了吧。（笑）

博物館的後方設施一個比一個更大，身為一個陸海空全包的企業就是任性。

Kawasaki製造飛機的歷史比摩托車還久，最初主要是供應軍事用途。1918年開始設置飛機科，1919年試製乙式一型偵察機（Salmson 2A2），但是因為完全沒有打造飛機的經驗，最後花了3年才完成，目前收藏在日本岐阜的航空宇宙博物館裡。關於乙式一型偵察機和台灣間的關聯也有少為人知的故事。出生於高雄右昌望族的楊清溪先生是台灣航空史上第5位飛行員，曾在1934年6月購買當時日本國內民間也僅只有6台的乙式一型偵察機，並取名「高雄號」成為台灣第1個擁有私人飛機的人。同年10月在台北首飛後計畫環島飛行，卻不幸在11月失事墜機為台灣史上首位空難罹難者。親友將墓碑做成飛機造型陪伴著熱愛飛行的他，而「高雄號」仍有部分殘骸保存在高雄右昌楊家。

第2次世界大戰結束後，雖然川崎重工生產的戰鬥機不再上戰場廝殺，川崎重工仍是日本軍工企業的重要製造商之一，僅次於三菱重工，主要針對日本自衛隊飛機和潛艇，軍工訂單雖然不到總營業額10%，但是在航太部門還是依靠軍工訂單才得以維持。民用客機方面也與波音、空中巴士、巴西航空工業有合作關係。

許多人提到新幹線就會想到0系電車。1964年東京奧運也是新幹線開始營運的元年，圓弧型的車頭風格一直維持到2008年退役。車廂裡的部份物件都是由0系電車車廂裡移來真實展出的，我本人是有看沒有懂，但是相信新幹線迷一定會很開心看到這些被保存很完整的寶物吧。

Kawasak所出產的鐵路車廂和台灣的淵源也很深，所以在館裡播放的影片也能看到台灣高鐵的蹤跡，目前還有幾個單位也是購買Kawasaki所生產的車廂，例如：台灣鐵路管理局的TP32850型三等普通客車和TPK32850型三等普通客守車，台北捷運的301、371、381型電車，台灣高鐵的700T型新幹線電聯車，連最新的桃園捷運車廂也都是。Kawasaki真的入侵我們很深耶！

川崎的歷史，如果要寫進教科書，可能要花一學期的時間才能教授完畢。事業體這麼龐大，你們不要回MOTOGP也沒關係啦！辦正事要緊！（亂講話）一個博物館不但能滿足重機迷、新幹線迷、航空迷，連船艦迷都能一次收服，實在強大。整棟建築裡面海洋博物館和紀念品店是不能拍照的，Kawasaki World則隨便你大拍特拍。最後當然不能忘記逛Kawasaki紀念品店，有些商品維持日本風格走「此店限定版」，荷包想出走擋都擋不了，不過現場不能刷卡，得記得多準備一些現金喔。（壞心）

如果有機會到西日本玩，可以安排時間來感受日本第一大港口的異國風情，Kawasaki World旁是西日本面積最大、360°環繞海景的星巴克。小孩罵罵號不怕！外面就是最適合走跳的大草皮，外帶喝也很愜意，對面商圈是媽媽會買到手軟的百貨天堂。Kawasaki World真的很會挑，適合全家出動的景點～

更多即時資訊請參考：Kawasaki World 川崎世界官方網站

(完)