我大鈴木威武！到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之1篇)

3樓的展覽分為5個時期：

1909～1945年間：
Suzuki從1909年創立後40年間，主要展覽內容為織布機的發明、生產和製造。

1946～1963年間：
介紹二戰後日本經濟崛起，Suzuki如何從紡織業進入汽機車工業。
這區展出的車輛都是市面上已經很稀少的收藏車款。

1964～1977年間：
隨著經濟快速成長，Suzuki推出多款不同性能及樣式的車種來回應市場需求。
這區是武力展示，擺放的車款是以Suzuki獨有的造車工藝為主。

1978～1985年間：
歷經2次的石油危，Suzuki如何創新改革並且開始向海外擴展，同時提昇對國家經濟成長的幫助。
還有造成小型車市場旋風的Alto誕生歷程。

1986年～至今：
這個時期當然一定要有輕型旅行車先鋒Wagon R和全球戰略車Swift，以及Suzuki創新科技輕油電Hybrid以及氫燃料電池Fuel cells車款。

Suzuki創辦人鈴木道雄（1887.2.18～1982.10.27）
鈴木道雄出生於靜岡縣浜松市一個普通農家，從小就在棉花田中幫忙長大，14歲時開始跟著木匠學習木工建築技術。當學徒過程中因為日俄戰爭爆發，建築生意慘淡，又因為靜岡縣的遠州地區氣候溫和適合種植棉花與杉木，同時也是日本工藝職人精神（monozukuri）的起源地，在這樣多方得天獨厚的優勢下，鈴木道雄隨著他的師傅學做腳踏式織布機的技術。

出師之後，他租地蓋了工廠，開始自己的織布機生意，由於他所製造生產的織布機是其他織布機產量的10倍，也因此訂單數量大增，在1909年正式成立「鈴木式織機製作所」。創辦人鈴木道雄將開設工廠時所製造的第一台腳踏式織布機獻給他的媽媽，現在仍然是流傳在鄉里間的一段佳話。

當時日本正值由農業社會轉型至工業社會的時期，加上鈴木道雄打聽到紡織業者希望織布機可以輕鬆織出格紋樣式的需求，於是打造了一台獨一無二可以編織各種格紋花樣的機器，而他也在1912年為這台新款腳踏式織布機申請專利，對那時的紡織業來說是一大震撼，並且成功的銷售至日本全國各地。

「消費者需要的，我們都要盡所能的去回應。努力終將會成功！」（お客様のほしがっているものなら、どんなことをしてでも応えろ！頑張ればできるもんだ！）這樣的信念依然斗大的寫在Suzuki歷史館裡。

1912年新型織布機的發明成功，並沒有阻止鈴木道雄繼續往前的腳步，之後的30年間他持續發明多項織布機的新型專利，甚至在1930年就開始將印有著「鈴木式織機公司」字樣、可以織出多種格紋樣式的專利織布機出口至東南亞，更在66歲時得到日本政府授予藍綬褒章的榮譽，他對日本社會的貢獻也贏得「充滿創意的人（創意の人）」的美譽。

其實創辦人鈴木道雄一直都有個汽車夢，還曾經試做了幾台750cc水冷引擎的轎車。不過正準備開始運作時卻因為第二次世界大戰爆發，部份工廠被徵收為兵工廠使用，後來又歷經東南海大地震以及工廠受到戰爭空襲被夷為平地，不得不暫時放棄這個夢想。二戰結束之後的日本經濟蕭條，雖然美國接管日本允許恢復紡織業，讓Suzuki能夠得以解套，但隨即又爆發勞工運動，面對日漸減少的紡織機訂單，成了Suzuki投入汽機車工業的契機。

(未完待續)