我大鈴木威武！到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之3篇)

一直放在Suzuki創辦人鈴木道雄心中的汽車夢，曾經於1939年短暫研發後中止，雖然第2代社長鈴木俊三一開始反對發展四輪產品，最後仍然完成創辦人的汽車生產計劃。1955年10月發表Suzulight 360cc二行程輕型車，研發團隊是平均年紀僅28歲的6人小組。

測試過程中完全不同於計畫般順利加上公司內部的反對意見，讓他們開發過程備受挫折，但最後仍然成功打造出Suzuki首部市售汽車，也成為日本輕型車的先驅。而Suzulight取名來自於Suzuki的字首「suzu」和「light」，有著雙重意義：代表著車子輕巧，也代表著Suzuki汽車工業明亮的未來。

第二次世界大戰剛結束，戰後的日本慢慢的復甦，正在興建的東京鐵塔是日本人民對於未來的期待和寄望。那時家家夜不閉戶，左鄰右舍關係緊密，分享著村裡第一戶買來的電視或是一起享受著村裡第一台電冰箱的便利，對於汽車也是一樣的，充滿新鮮好奇。這個展覽很可愛，旁邊告示是以屋主的口吻歡迎大家透過圍牆偷看他們家新買的車。至於內容是什麼？就賣個關子，留給大家親自到訪去解答囉。

1961年9月開始生產 Suzulight Carry 360cc 二行程引擎輕型商用車，是同級車之最。台灣福特六和曾經有一台「福特好幫手」是和日本Suzuki共同開發的商用客貨車，當初就是以Suzulight Carry為設計範本。這區的Suzulight Carry劇場是和Asahi公司合作，車身塗裝和影片內容都和Asahi啤酒公司相關。影片中主角會開著Carry穿梭在當年的浜松市大街小巷去送啤酒，車子旁邊還很貼心的附上運送地圖，讓觀眾知道是現在浜松市的哪些區域。

1970年，Suzuki為了參加在日本大阪舉辦的萬國博覽會，與湯淺電池合作開發廂型電動汽車，這也是Suzuki的第1台電動車。以Suzulight Carry為藍圖，和轉子引擎摩托車RE-5一樣由義大利設計鬼才Giorgetto Giugiaro設計，在萬國博覽會場中當成巡邏車使用。其實電影「回到未來」中的DeLorean也是Giorgetto Giugiaro所設計的，這台電動汽車對在半個世紀前的車迷來說，應該也是充滿未來感的吧！

這是Suzuki在1970年代和武藏工業大學（現在的東京都市大學）共同開發的氫動力汽車。這台「武藏3號」是使用1977年Suzuki的市售車Cervo，由古浜庄一教授帶領著學生們費時2年所進行的實驗。2014年學校將這台意義重大的武藏3號捐贈給Suzuki歷史館，Suzuki花費近3年半的時間修復車子外觀，希望能夠把當年開發時的熱情和感動繼續傳承下去。據說當初有幾位一起研發的學生們，後來也進入Suzuki公司當工程師了。

Vitara是Suzuki 1988年開發生產的四輪驅動車，不過這輛車在全球各地銷售使用的名稱都不太一樣。其實在日本取名為Escudo，指的是19世紀西班牙在中南美洲殖民地所使用的貨幣名稱。北美地區稱為Sidekick，在歐洲、加拿大、澳洲則是Vitara。

在台灣與太子汽車技術合作，是大家所熟知的鈴木吉星，看到Vitara實車時還想說有點眼熟，一說到吉星就恍然大悟。對啦～小時候我爸爸就是開吉星接送我上下學和補習的，我是坐吉星長大的！現場展示的這輛是1997年德國銷售的Elton John限定款，引擎蓋上還有鋼琴鍵盤圖案和大大Elton John的簽名。不過當初為什麼是設定找Elton John，就不太清楚了。

由於日本是個島國，四面環海而且國境內有二十多個島嶼，有相當的內需市場吸引船外機的開發，所以日本車廠們很早就開始著手在船外機的發展和銷售。目前全球市占率第一的是1960年開始的Yamaha，接著跟進的是1964年的Honda，最後才是1965年的Suzuki，很多人都會好奇為什麼Kawasaki不做船外機？因為你們還在做摩托車的時候，人家早就在造軍艦了啦！（開玩笑的～）

不過據說是因為船外機全球市場小，加上航海產品的品質要求相較陸上汽機車來得嚴苛，研發成本就高，或許就是Kawasaki考量的原因吧。

如果以為Suzuki只會製造摩托車、汽車和船外機，那真的就太小看他們了。

簡單列出幾項Suzuki製造過的商品：
1971年雪上摩托車、掃雪車、中型船
1974年電動輪椅、三輪車、組合屋
1982年全地形車
1999年電動代步車

其實1947年，在Suzuki連第一台摩托車都還沒生產出來的時候，他們曾經製作過一款名為「獵戶座（Orion）」的口琴，不過當時是因為二戰結束，日本社會急於重建與經濟發展而多方嘗試的商品。現在市面上還真的有一間「鈴木樂器製作所」，創辦人鈴木萬司一樣來自於浜松市，但他們有發表聲明和Suzuki企業不論資金或是人力資源都毫無關係。

(未完待續)