是誰不會騎？HONDA：RC213V是場上最好騎的賽車。

這幾年的HONDA要說是Marquez的HONDA一點也不為過。

這位西班牙車手在2019年以19場比賽12場分站冠軍的紀錄拿到了生涯可說是最為「制霸」的一場年度冠軍頭銜。儘管還有隊友Jorge Lorenzo「貢獻」了28分，但對於年度車隊積分來說，幾乎是Marc Maruqez一個人在獨挑大樑。

也因為如此，HONDA的兩支車隊中也出現了一些意見，LCR HONDA的Cal Crutchlow認為RC213V的研發方向完全都是以Marc Marquez一個人為主，這樣子的政策也逼迫其他騎乘風格的車手必須在不超過自己的極限範圍下操駕這輛完全不同風格的賽車，導致自然很難有好成績。Crutchlow在2019年有三座頒獎台、綜合成績排名第九。

對此，HONDA車隊總監Alberto Puig聳了聳肩。「事實上是，過去的18年中，HONDA與四位不同的車手共計獲得了10屆MotoGP世界冠軍，YAMAHA用兩位車手拿到兩座，DUCATI則只有一次。」這四位車手分別是Marc Marquez、Casey Stoner、Nicky Hayden以及Valentino Rossi，歷史戰績是Puig認為RC213V的奪冠率比其他車廠高的原因。

「基於這些歷史事實，我們可以說HONDA是最容易騎乘的賽車，因為它為許多車手奪得冠軍。」Puig說到，「我不知道其他車隊在說什麼，但我們對此並不在意。車隊的整體表現不僅僅是在賽車調整或是在車手本身，整體車隊的運作完整度與結構才是重點。」「因此，我認為『HONDA能贏是因為有Marquez』這只是其中之一的原因，並不完全是事實。

從數據上來看，這些問題可能並非顯性，但HONDA必須要思考的是車隊是否還有另外一位車手可以與Marquez 並駕齊驅，甚至退三步來說，接近這位西班牙車手的身手也好。以Puig的的論點在2019年的HONDA RC213V身上，對比Casey Stoner與Nicky Hayden又或是Valentino Rossi為HONDA拿下世界冠軍時的時空背景下又更為艱難，這一點就算是Marc Marquez也不會否認。但是六屆世界冠軍也表示，當賽車研發已經趨於成功時，他的工作不在於在一個已經相當穩定的狀態下去改造一台更好的賽車。

Puig的論點中最大的癥結點在於，HONDA一旦少了Marquez，基本上整場分站都是風險，特別是Marquez又是一位年度摔車頻率相當高的車手(多數都在於非正賽期間)，而幸運的是Marc Marquez至目前為止都盡可能地避免了嚴重的傷害來影響出賽。

中上貴晶在2020年的表現會是一個HONDA重大的評估目標。日本車手在2020年開始可以使用Marc Marquez在2019年度所使用的冠軍車版本，想當然爾這一操作下來，Cal Crutchlow的臉色真的不會太好看，嘴巴也是。今年的早些時候，Crutchlow認為中上不應該配有升級版本的RC213V，因為英國人認為他在LCR的速度不會輸給隊友。

如果2020年的中上在速度與成績上與Cal 有所差異的話，那這個論點起碼可以被日本人平反一些 ──「到底是誰不會騎？」