首先，我們大概整理一下YAMAHA在這一季遇上什麼問題：引擎耐用度、搖臂材質、輪胎抓地力、直線尾速… …
好吧！看起來哪裡都有問題。
Maverick Vinales自己也很清楚他遇到的困難，在第一場Misano正賽拿下令人失望的桿位起跑第六坐收的開高走低，Vinales在賽後的測試賽中又做出了全場最速。
「沒有人能解釋這個狀況，」Vinales談到，「在練習賽中的出色圈數讓我很沮喪，因為在正賽時我的賽車沒辦法跑出這種速度。」
「現在我們在Misano測試賽中遇到一樣的問題，練習時我們擁有非常高的抓地力，但正賽就完全找不到這種條件。」Vinales在周二測試了一系列新套件，包含了新的車架、手動後煞車，碳纖維後搖臂等等，並且在下午結束前拿下了綜合成績第一。
「我對上禮拜天的比賽依然感到失望，因為今天在練習時我們還是很快，我都能保持在1分31秒以內的水準，我用上新套件跑出最好的單圈成績，感覺這些新東西也許可以幫助我在正賽時改善一些問題，上個周末這台賽車的確讓我感覺很好，但有了新套件，我可以做出一樣的單圈速度並且身體感覺更放鬆，這是一個好現象，也同時代表我可以在需要更快的速度時有空間可以讓我更用力的騎車。」
Valentino Rossi則是對於隊友在輪胎的選擇上做了一些評論與意見。Rossi認為Maverick Vinales在周末的比賽上顯的掙扎，主要來自於Vinales選擇了後硬胎的選項，Vinales認為在接下來的比賽上，他可能需要變更為中性胎或軟胎來做為正賽胎質的選項。
「在測試過程裡，我們解決了中性胎的問題，因此可以肯定的是，我們在這了周末的第二戰會嘗試使用中性胎來做更多的單圈，軟胎當然也相當不錯，我可以跑很多圈，我用大約落在1分32以內的秒數來結束測試，這對我們來說結果算是不錯的。」
「我們必須要了解並找出原因為什麼我們在正賽就會失去抓地力，上個周末的比賽彷彿就像在冰上滑行一樣，如果可以擁有像練習時一樣的抓地力，我確信我可以做出更好的成績以及更好的速度。」
Rossi方面則是專注於提升賽車尾速，試圖改善YAMAHA YZR-M1天生的尾速問題，這一次YAMAHA帶來了全新的超巨大排氣管設計，根據闈場消息，YAMAHA的引擎耐用度問題似乎來自於汽門故障而起。
「我們做了很多艱困的工作，做了需多圈數，因為我們有相當多不同的組合需要搭配並嘗試，」義大利傳奇車手一整天做了90圈，綜合排名位居17位，落後隊友Vinales達1.4秒，「測試不算太糟糕，我們像往常一樣在測試所有套件並從中找出有幫助的部分，總的來說，這次測試結果還是正面的。」
「我們發現了一些新東西，讓我們在下一場比賽更強大。」
新東西是什麼還不得而知，但車隊總監Massimo Meregalli向媒體透漏新車價將不會在這個賽季的正式比賽中亮相。「我們在這裡測試了很多套件，車架、後搖臂、消音器以及手動後煞車裝置，新車架沒有達到我們的期待，所以目前這個賽季我們依然會使用當前的車架模式。」
「我們接下來幾天會努力研究測試賽的數據，我們也使用了下一場比賽可能會用上的前後胎組合：前硬後中的設定，不幸的是，這有一點像是在事後諸葛。」
