奇怪的賽季，奇怪的比賽內容，奇怪的積分競爭。Andrea Dovizioso就這樣默默的成為了目前的積分領先者，並且同時宣布不與DUCATI在2021年續約，但也沒有表態接下來的動向。當然──目前還有空著的位置的車隊也沒有發出聲音。
Misano分站上，Dovizioso的皮衣後方字樣從「Undaunted(無畏)」變成了「Unemployed(待業)」，除了幽了自己一默之外，當然是很符合他目前的處境。闈場小道消息是Simone Battistella為Dovizioso提出「特殊測試車手」的合作提案，用一年的測試車手約來換取2022年的正式車手機會，問題在於：騎哪一個品牌的車？
與Stefan Bradl相當有好的Speedweek編輯Wiesinger認為HONDA會「簽回」Andrea Dovizioso的機會很低，因為目前HONDA並不打算把Bradl的測試車手身分拔掉，因此，蹤觀各大車廠名單，YAMAHA與SUZUKI是最有可能的選項。Andrea Dovizioso可以藉由一年間的幾次公開測試，加上最多兩次的外卡參戰來爭取未來2022年回歸MotoGP的機會。
Dani Pedrosa與Mika Kallio分別在KTM與DUCATI都占據了一定的身分與位置，APRILIA廠隊看起來有機會(A.Espargaro也公開向媒體喊話希望Dovi可以加入APRILIA車隊。)，但在車手合約預算部分，Noale車廠有可能沒有辦法達到Dovizioso的預期，不過，也許APRILIA會讓我們驚喜也不一定… …
但目前為止，YAMAHA對Jorge Lorenzo的表現可能不是太滿意，他與DUCATI之間的眉來眼去並沒有讓YAMAHA認為被尊重，Dovizioso有可能會接下Jorge Lorenzo的測試車手位置，並且在2022年可以取代Valentino Rossi在Petronas的位置，但前提是YAMAHA要不要放掉回歸的Jorge Lorenzo，並且同時Petronas 還得繼續與YAMAHA簽約作為隸屬於這間日本車廠的獨立車隊。
「如果Dovizioso可以測試，我會馬上簽下他！」
Valentino Rossi在Misano分站之前談過。
SUZUKI也同樣會是Andrea Dovizioso的選項之一，畢竟SUZUKI這幾年雖然進步幅度有目共睹，但面對世界冠軍的目標在前，SUZUKI依然會需要 Dovizioso帶來的技術與知識，SUZUKI計畫在2022年組建一支衛星車隊，Pramac、Gresini、Avintia或是VR46、Leopard等團隊都有可能參與其中。
