Viñales最快，Marc的Ducati首秀與Acosta的登場 瓦倫西亞賽後測試

2024年的賽季就從周二的瓦倫西亞測試開始。2024年的第一場測試最後由Aprilia車隊的Maverick Viñales以1分29.253秒的單圈時間拔得頭籌。

不過這場測試主要的焦點還是集中在Gresini車隊的Marc Marquez身上，這位八屆世界冠軍當Ducati車手的第一天以第四名的成績作收。

Brad Binder和Marco Bezzecchi排在Viñales之後，分別以第二名和第三名的成績結束。GASGAS Factory Racing Tech3新秀Pedro Acosta的MotoGP初登場也留下讓人印象深刻的表現。我們就來看看各車廠在Ricardo Tormo賽道上做了什麼。

APRILIA

Aleix Espargaro由於卡達站的傷勢，因此大部分時間只能被迫休息，Viñales扛下了測試的重責大任。這家諾阿萊車廠為瓦倫西亞測試準備了一款新的後搖臂，Raul Fernandez也有機會首次測試2023年的RS-GP賽車，這位西班牙車手大部分時間都在前五名內，更一度站上榜首。

測試後，Viñales和Raul Fernandez分別以第1名和第4名的成績結束，前者完成了驚人的86圈，是所有車手中最多的。這對Aprilia來說是重要且珍貴的數據，他們將在二月的雪邦測試中展示完整的2024車款。

KTM

這是Moto2世界冠軍Pedro Acosta首次披上GASGAS Factory Racing Tech3車隊的紅色戰袍，31號車完成了備受期待的MotoGP首秀。這位19歲的西班牙車手擁有2023規格的RC16賽車。而首次亮相也確實令人印象深刻。Acosta測試最後僅落後首位1.2秒。唯一的插曲是在測試剩30分鐘時於2號彎發生了一次小轉倒，不過無礙。

最快的奧地利賽車也差點成為整體最快的。Binder在測試最後10分鐘衝上了第二位，而且不是用2024版賽車跑出來的。然而，就在接下來的一圈中，在第 5 彎，這位南非車手失去了前輪而摔車。這並不是33號想要結束測試的方式，因為 KTM 開始了忙碌的冬季，他們知道微小的改變可能在2024 年冠軍的征途中產生巨大的影響，不過他在整個測試中一直表現出色，持續刷出紅色區段時間。

Pedro Acosta 的隊友 Augusto Fernandez 完成 72 圈後獲得第 14 位。奧地利車隊的另一個焦點（除了 Acosta 的首秀之外）是 Jack Miller騎乘的 RC16。這台以迷彩裝飾的KTM賽車採用了新的空氣套件和新的進氣口，這是一個相當大的改變。在第 2 彎有個漂亮的救車後，Miller在新車上進入了前十。在完成 62 圈後，這位澳洲車手以第九名結束。

DUCATI

談到衛冕冠軍的車廠時，當然得從Marc Marquez開始。當他首次騎上Ducati的2023年規格Desmosedici賽車時，Marc沒有花太多時間就開始威脅到領先車手。在他第一次下場後坐下來後，93的微笑告訴了大家一切想知道的事。

Marc在測試的最後90分鐘左右取得最快成績，他的1:29.460讓他暫時領先0.250秒。Viñales在剩下的一個多小時內改變了局面。但Marc Marquez提前結束了測試，他在冬季休息前完成了49圈，以0.171秒的差距完成了瓦倫西亞測試。

世界冠軍Francesco Bagnaia與隊友Enea Bastianini和他的2023年冠軍競爭者Jorge Martin一同測試了新車架，後者遭遇了兩次意外摔車。同時間還測試了一顆新引擎，Pecco完成了51圈，以第11名結束測試，Bastianini則以第8名結束，而Martin以第15名收工。

2023年的季軍Bezzecchi也在VR46車隊的車庫中迎來了新隊友Fabio Di Giannantonio，就像Marc Marquez一樣，這兩位義大利車手也是第一次熟悉2023年規格的Ducati賽車。

Di Giannatonio在結束時是一位快樂的車手。專注於比賽節奏，卡達站分站冠軍得主在他的新車隊中感覺很好，他成功改善了他在上周日瓦倫西亞站中的表現，『Diggia』取得了第7名，落後第一名0.4秒。

對Alex Marquez來說也是一樣。這位西班牙車手的車庫內有一台2023版和一台2022版的Ducati，而在測試尾聲時，73表示，相較預期的，23版的Ducati變化更大，引擎和動力方面也有很大的改進。

Marc Marquez不是唯一一位必須要熟悉Ducati賽車的車手。Franco Morbidelli接手了Johann Zarco的23版賽車，開啟了他在MotoGP新的篇章，但增加了法國車手未曾使用過的更新版尾部裝置和空力。Morbidelli完成了69圈，最後21號車排在第16位。

HONDA

對於日本巨頭來說，這是一個新時代的開始，他們歡迎Luca Marini加入Repsol Honda車隊，與復原中的Joan Mir搭檔，Johann Zarco則與中上貴晶一起。從一開始，新的廠隊車手Marini就直接騎上了新外觀的本田2024版RC213V。

新車基本上是一台經過完全更新過的賽車，配備了新的車架、新的搖臂、新的空力套件、新的排氣管…總之一切都是新的。在測試最後兩小時，我們看到Mir用了本田新的車尾空力套件，這與我們在最近的比賽中於KTM上看到的相似。

好消息是，在賽道邊的聊天中，Repsol Honda車隊經理Alberto Puig表示Mir對新車取得的進展感到相當滿意，感覺與2023年版的大不同，而且是在好的方式中。Mir也首次與Marc Marquez的前主技師Santi Hernandez合作，兩人將共同面對2024賽季。

其他地方，Zarco有一台2024版的車和一台2023版的車。這位法國車手在測試結束前一小時多的時候在第4彎摔掉，最後他以第17名的成績結束，落後最快車手約一秒。阿晶完成了63圈，結束時排第21名。

YAMAHA

Alex Rins首次加入Monster Energy Yamaha MotoGP廠隊，與Fabio Quartararo一同合作，兩位車手都使用了Yamaha更長的雙排氣管。測試車手Cal Crutchlow也加入了測試，並且這位英國車手被目擊使用了一具新的Yamaha車架。此外，車隊經理Miao Meregalli表示，Quartararo 和Rins都測試了升級版的2024年引擎，這顆就是在Misano測試中所測試過的引擎的升級版本。

紙上的成績，抱病的Quartararo完成63圈並以第12名結束，而Rins和Crutchlow則分別排在第19名和第20名，Rins在他的首秀中完成54圈，而Crutchlow則完成了74圈。Crutchlow表示，這一天有一些正面的和一些負面的地方，就像往常一樣，並且也暗示2024年有可能再外卡。

這就是MotoGP在2023年的最後一次上場，技術上來說是2024年的第一場測試，新賽季已經開始，新的特許制度也登場，接下來就是期待下一次在雪邦的測試了。