倍耐力 Pirelli 以全新 Moto2軟胎迎戰 Mandalika 高溫考驗

軟胎比較。 日本站結束後，FIM Grand Prix World Championship 將前往 Lombok 的 Pertamina Mandalika International Circuit，進行印尼站賽事。這條 印尼賽道的路面紋理相當粗獷，能夠提供良好的機械抓地力。不過，高溫會大幅影響路面表現，溫度甚至可能超過 60°C，讓賽道表面變得更滑，同時也讓輪胎承受非常嚴苛的熱負荷。

這樣的特性，也讓 Mandalika 成為開發新方案的理想測試場地。因此在 Moto2，倍耐力 Pirelli 將提供兩款後軟胎：一款是標準 SC0，這款輪胎在 2025 年以開發規格 E0125 的身分登場，當時幾乎整個起跑陣容都成功使用過；另一款則是全新的 F0515。

F0515 使用和 SC0 相同的膠料，但搭配全新開發的胎體結構，目標是提供更高的穩定性，以及更加一致的性能表現。為了協助整個週末進行評估，每位車手可使用的後輪上限也將從 8 條增加到 9 條。

前輪選擇。 前輪方面，車手可以在標準軟胎 SC1 與中性胎 SC2 之間做選擇。過去兩年，所有車手在正賽中都選擇軟胎，因為在高溫條件下，它能夠提供更高的抓地力。

Moto3提供 SC1 與 SC2。 在世界錦標賽的入門級別 Moto3，前後輪都可以選擇軟胎 SC1 或中性胎 SC2，而這兩種方案在本賽季都已經證明具有競爭力。去年 Mandalika 的結果也進一步證明這一點：Honda 車手 Adrian Fernandez 使用前後 SC1 拿下杆位，而 KTM 車手 José Antonio Rueda 則使用前後 SC2，不只贏得比賽，也同時拿下世界冠軍。

Pirelli 摩托車賽事總監Giorgio Barbier

「和今年幾個分站一樣，我們在印尼也會持續進行 Moto2的開發工作。最近幾場GP，我們的重點放在前輪規格上，而到了 Mandalika，我們將導入一款全新的軟質後胎方案。」

「這條賽道的瀝青表面非常粗糙，而且溫度可能超過 60°C，因此輪胎會承受非常嚴苛的熱負荷，也讓這裡成為測試新方案非常有價值的場地。本週末首次登場的 F0515 開發規格，使用和標準 SC0 相同的膠料，但搭配全新開發的胎體結構，目標是提供更高的穩定性，以及更一致的性能表現。」

「後輪配置的另一個選項，則是標準 SC0。這款輪胎在 2025 年以開發規格 E0125 的身分導入時，幾乎整個起跑陣容都曾成功使用過。同時提供這兩種方案，將讓我們可以在整個週末進行直接比較，並收集有價值的數據，支援下一階段的開發工作。」