2020 HONDA CBR1000RR-R/SP登場

HONDA在今年米蘭車展開展前夕發表了2020年車款，眾所矚目的一個焦點就是全新的CBR1000RR-R，CBR1000RR的後繼車款。這是自2008年的改款後，本田經過了11年再次大幅翻新這台當家公升級跑車。

2020年的CBR1000RR-R移植了許多源自MotoGP的科技，全新水冷直列四缸引擎有著與RC213V一樣81 × 48.5mm的缸徑與行程，而換上鈦合金連桿與鋁合金鍛造活塞等零件則讓引擎兼顧了輕量與高轉時的表現。

14500 rpm時壓榨出 160kW（217.5hp）的最大馬力，12500rpm時擁有113Nm的最大扭力。不過新車卻沒有搭載之前傳聞中的可變汽門正時技術VTEC，雖然有些遺憾，但或許為之後的新車款埋了一個伏筆。

電控系統也做了升級，首次搭載六軸IMU慣性測量儀，讓傾角角度成為TFT全彩儀表上各項行車資訊中的其中一項，另有三段電子阻尼可調、 SPORTS / TRACK 兩種可調ABS模式以及Honda Smart Key等配備。除了車架做了優化外，搖臂也採用靈感來自RC213V-S的設計，提供更優異的後輪抓地力與路感。

懸吊系統方面標準版使用SHOWA前後懸吊，SP版則搭載第二代Öhlins Electronic Control (S-EC)前後懸吊。煞車系統標準版使用330mm雙碟與NISSIN卡鉗，SP版則為330雙碟與Brembo卡鉗，兩者的後煞皆為220mm單碟與Brembo卡鉗。

外型上車頭做了大幅更動，除了LED頭燈變小營造出更銳利的氣息外，新增的衝壓進氣口也提升了高速時的進氣效率，讓CBR1000RR-R在動力上能與V4R等車款較勁！車殼兩側的空力設計也是源自於MotoGP賽車的空力套件。

2020年WorldSBK賽季在全新的CBR1000RR-R加上西班牙車手Alvaro Bautista下能繳出怎樣的成績令人好奇！