當然，標題沒有不敬的意思(笑
當新聞出現Andrea Dovizioso與APRILIA車隊達成協議在Jerez提供「兩天測試車手」這種幾乎是打工性質的合約時，如果把時間放在2020年賽季中期， Dovizioso甚至還拒絕了Noale車廠給出的「廠隊車手」合約呢！如今，拒絕正職工作卻接受打工支援合約，這當中勢必出了一些讓Dovizioso得以點頭的原因與情勢變化。
首先，APRILIA在官方新聞稿非常清楚的表態：本次的測試車手合作並非長期委任的官方合約車手。
這代表什麼？
Andrea Dovizioso依然在等待能夠問鼎世界冠軍的車隊提供合約與賽車的機會，但現在闈場內並沒有屬於他的位置，這很有趣，讓我們把時間往回推一些，去年季中當Fabio Quartararo的合約確定落腳Monster Energy YAMAHA MotoGP廠隊，Jack Miller確定晉升廠隊而Danilo Petrucci不續約，此時的Andrea Dovizioso依然在與DUCATI車隊進行協商，但基本上兩造臉色都不好看，當然結論是我們看到的，Pecco取代了Dovizioso的位置，Dovizioso續披紅軍戰袍夢碎。
而就在同一時間，Rivola可是捧著APRILIA 廠隊合約希望Dovizioso的加入，但當初的RS-GP對於年度亞軍的Dovi而言，前面還有一台更令人垂涎的Repsol HONDA RC213V位置還不確定的條件下，Dovizioso根本不可能接受一台至少這一兩年內都沒辦法拿下世界冠軍，過去甚至連頒獎台都沒上去過的RS-GP來當作自己正值巔峰年紀，且還有冠軍夢的坐駕。
賽季結束之後，車手分配與合約確定的形勢越趨明顯，Repsol HONDA拿下了Pol Espargaro，Marc Marquez的位子就算因傷缺陣也打算讓Stefan Bradl繼續上，所以要在RC213V身上用「代班車手拼冠軍」這招確定沒門。在類似的問題上，Dovizioso也與KTM談判破局，奧地利車廠選擇了Dovi的舊隊友 Danilo Petrucci，測試車手名單上也已經有Dani Pedrosa，而另一邊的YAMAHA也同時確定了Cal Crutchlow的測試車手職位。
大致底定的情況下，Dovizioso的機會就逐漸的離他遠去，加上Marquez的復原狀況順利，Marquez的好消息就是Dovizioso的壞消息，基本上要照著Dovi的劇本走已經不可能了。
因此，當APRILIA在新賽季開始前，Noale工廠向義大利車手再次遞出橄欖枝之前，APRILIA自身也同時大幅度的升級了RS-GP，主要在引擎耐用度以及性能方面做出改良，透過原本的V4引擎進行夾角更改，新款RS-GP採用了較為主流的90度夾角的V4，同時也針對空力套件上進行大幅度的修改。在Losail測試上，廠隊車手Aleix Espargaro也跑出了綜合成績第六的快速單圈，這也直接證明了今年的APRILIA的確是有想幹大事的盤算。
但APRILIA目前最大的問題在於選了Lorenzo Savadori，如果他們是選了另一個在社群上面很秋的「辣個Lorenzo」，那我真的沒得嘴，我也不是第一次公開的在文章中點出這個問題了，並不是Savadori不好，而是以目前RS-GP都還在「開發階段」，以車隊立場來說就不應該去找沒經驗的菜雞在正賽中被海放，放到懷疑人生以為自己跑錯棚，速度出不來，沒有經驗、也學不到東西，車子也沒有能力開發這種三輸狀況，不是我信口雌黃，來看Losail的成績，老大哥在第六，Savadori則不意外的墊底，比SUZUKI的測試車手Sylvain Guintolo與KTM的Dani Pedrosa這些專注在套件測試而非單圈速度的車手還要更慢，我到現在還是不懂放Bradley Smith留Savadori的真正原因是什麼！省錢？內鬨？
所以，即便只有幾天時間的打工合約，Dovizioso還是對於目前的APRILIA來說具有相當程度的必要性，這也同時可以讓Dovi在今年繼續騎到GP等級的賽車，而不至於”荒廢車感”一整年。
即便APRILIA確定今年無法給Dovizioso一張廠隊合約，但其實放眼2022，除了APRILIA，Dovizioso依然是沒什麼車子可以騎的狀態。也就是說，這次的測試將會是Dovizioso在明年是否有一張全職合約的好機會，如果他拒絕APRILIA，那車隊就會轉向Moto2繼續找人入坑(2020年已經被諸多Moto2車手拒絕合約)。不過要討論到特殊案例，在陣前變更合約車手這件事並不是不行，而是必須再重新經過IRTA的批准，當然IRTA有權拒絕車隊變更，但基本上通過的機會很大。所以，Andrea Dovizioso如果在測試之後與APRILIA一拍即合，四月將Savadori換下的可能性… …
我們真的可以認真的等等看。
