Ducati 這案子 法院阿根廷站前判定

Ducati車隊在卡達站於後搖臂上使用了類似勺子的裝置讓Aprilia、Honda、KTM與Suzuki這幾支車隊認為是空力裝置而向賽會抗議，在經過抗議與多次的討論無解後，官方把這案子交給了法院來決定。這裝置是否合法而卡達站的成績是否有效，法院會在3月31日阿根廷站前給出答案。

關於這設計，DUCATI Corse車隊總監Gigi Dall’Igna在接受GPone專訪時，除了堅信自己的設計合法外也砲火四射，例如有人抗議空力的持續發展將導致成本上升違反管控精神，Gigi則回答說這很荒謬，他舉例在去年測試中，Marquez坦言本田帶來了四台不同的賽車而他必須搞清楚要走哪條路，Gigi認為那些才是真正的成本，而無縫變速箱的開發也是一個很好例子。

對於是否感覺到受迫害，Gigi說現在每當Ducati做出新事情，甚至是錯誤的事情，每個人都準備好舉起手並要求改變規則，他重複同樣的事情，即便Yamaha去年以不同的理由用它，沒人舉手。對此Gigi覺得很奇怪。關於規則的改變，Gigi認為你想改變規則不是抗議，而是在MSMA內舉行會議。如果法院沒在阿根廷站前釐清，Gigi表示絕對會使用相同的配置，他再次強調他認為這是合法，他不會被對手嚇倒

以下是FIM的官方聲明

於3月10日VisitQatar 卡達站後，由Freddy Spencer（IRTA-USA），Bill Cumbow（FIM-USA）和Bohnhorst (FIM-GER)所組成的MotoGP管理小組接受了來自Aprilia Racing Team Gresini，Red Bull KTM Factory Racing，Repsol Honda Team和Team Suzuki Ecstar的抗議。

這抗議是由於Andrea Dovizioso和Danilo Petrucci(Team Mission Winnow Ducati)以及Jack Miller (Alma Pramac Racing)所騎乘的Ducati賽車在後搖臂上有涉及空氣力學的裝置。FIM MotoGP管理小組駁回了他們的抗議。

車隊們之後向由FIM管理員Stuart Higgs (GBR)所組成的FIM管理小組提出上訴，而第二次上訴的管理員Cesario Samarita (PHI)由卡達摩托車聯會(QMMF)任命。根據FIM世界錦標賽規章第3.3.3.2條，FIM上訴小組將案件移交給MotoGP上訴法院。

MotoGP上訴法院是由三名屬於FIM國際法官委員會的法官所組成。近期將召集涉及車隊們的代表舉行聽證會。MotoGP上訴法院的判決將在3月31日阿根廷站前宣佈。卡達站的成績將取決於MotoGP上訴法院的最終判決。

FIM目前不會再進一步發表評論。