Ducati MotoGP 50勝的軌跡

感謝Andrea Dovizioso在奧地利站的精彩表現，讓Ducati達成MotoGP賽事50勝這一重要里程碑。雖說這一家位於義大利Borgo Panigale的車廠在經營車手關係上有時都讓人詬病，不過這可是扎扎實實的50勝，除了車手們在場上的拼搏外，許許多多的技術人員與工程師們在Desmosedici GP賽車的開發上也貢獻了大量心力！

隨著MotoGP在2002年改制成現行的四行程引擎後，Ducati在2003年正式進軍世界摩托車錦標賽。騎乘首代Ducati Desmosedici GP（GP3）賽車出戰的車手是Loris Capirossi 與Troy Bayliss。Loris Capirossi在日本鈴鹿的開幕站就騎著它奪下第三名。這家義大利車廠155座頒獎台（廠隊136座/衛星車隊19座）的第一座。同年在Mugello賽道，新款Desmosedici GP賽車就拉出332.409 km/h（Capirossi）的極速紀錄，不過自己的紀錄自己破，Desmosedici引擎讓Ducati GP賽車成為了一台馬力怪獸，往後幾年極速紀錄不時被刷新！

2003年加泰隆尼亞站，經過一番激戰後Capirossi在這條位於Montmelò的賽道上奪下Ducati在MotoGP的第一勝，2003年至2007年效力於Ducati期間，Capirossi總計奪下了七勝。澳洲油漆工Troy Bayliss在效力兩個賽季後離開Ducati，Capirossi接下來幾年的隊友分別是Carlos Checa與Sete Gibernau。2006賽季終局之戰瓦倫西亞站由於Gibernau受傷，Ducati找來剛在WorldSBK替自家拿下世界冠軍的Bayliss代班，演出了一場代班車手奪下分站冠軍的精彩好戲。

2007年是Ducati輝煌的一年！MotoGP在這年將引擎的排氣量從1000cc下修到800cc，而在時任賽事總監Filippo Preziosi的領軍下，Ducati在2006年中就打造好了800cc引擎。這台800cc賽車在直道上清楚展現了極速優勢，時常讓其他車手只能望車尾興嘆！車手方面，Ducati找來了MotoGP二年級生Casey Stoner。Stoner優異的天賦加上GP7的性能，Stoner橫掃2007賽季，總計奪得14座頒獎台，這之中包含10場分站冠軍，順利摘下車手世界冠軍而Ducati也拿到了製造商冠軍。

Casey Stoner效力於Ducati的四年間（2007－2010）總計奪下23勝，是目前在Desmosedici GP賽車上奪下最多勝的車手。這幾年間 Stoner的隊友有Nicky Hayden和Marco Melandri等人。最後幾年Stoner與Ducati管理層的往來又是另外一個故事了！這段時間Desmosedici GP賽車在開發上的創舉就是捨棄了Ducati傳統的鋼管車架，GP9採用了炭纖維車架來改進過往不足的地方，當然這設計最終也被鋁合金車架給取代，但從這大膽舉動來看就知道Ducati敢於創新的思維。

在Casey Stoner離開後，Valentino Rossi於2011年加入Ducati廠隊，原以為的義大利國家隊夢想成真，沒想到卻是噩夢一場。兩年後Rossi離開Andrea Dovizioso加入。這年最重的是在WorldSBK成功把Aprilia打造成冠軍車廠的Gigi Dall’Igna宣佈在2013年底加入Ducati。

這幾年Ducati車隊經歷了一段整頓期，Gigi Dall’Igna加入後先是對Ducati Corse進行了組織重整，讓車隊車廠間的開發協調更有效率。之後Desmosedici GP賽車也引領了目前MotoGP賽車的空力發展。從2015年GP15的小翅膀起，Ducati越趨大膽的設計，除了讓其他車廠必須跟進外，也迫使官方出手對空力套件的設計進行規範。

2016年Ducati終於又回到頒獎台的最高位，在Stoner於2010年澳洲站奪勝後，Andrea Iannone與Andrea Dovizioso先後於2016年的奧地利站與馬來西亞站再奪分站勝利！2017年Ducati找來五屆世界冠軍西班牙車手Jorge Lorenzo助陣，期盼在拿下第二座的製造商冠軍，無奈最終還是失敗收場！

效力於Ducati八個賽季的Andrea Dovizioso將於2020賽季結束後離開，2021賽季將由新世代的年輕車手出戰，在眾多人的付出下Ducati與Desmosedici GP賽車絕對會繼續奪勝，但那殷切期盼的下一座世界冠軍究竟何時會到來呢？

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