Miguel Oliveria退賽真相！米其林奧地利站推新配方！

一張從KTM外流的前輪照片，引起了一道漣漪。KTM車手Miguel Oliveria於上週末奧地利站正賽所使用的前輪，從照片中看來有明顯的剝落，向來態度相當堅硬的米其林二輪賽事經理Piero Taramasso有所保留的對此做出回應：

「結構保持完整，但胎面的兩個區塊剝落了。我們可能會改變下週末奧地利站的前硬胎。至於Bagnaia和Marquez的後軟胎，推測是加溫的問題。這必須花費一點時間去分析，不只是輪胎，還需要胎壓甚至是懸吊調校的數據來幫助了解原因。我只能說不是結構上的問題，輪胎結構保持得很完整。並不想感激讓照片外流的人，但是你可以看到胎面是有問題的，有兩處剝落了。有可能是輪胎製造，也有可能是因為當天早上下雨，車手暖胎不足，輪胎沒有達到工作溫度而導致。Brad Binder使用前硬胎第4名完賽，Ducati使用前硬胎也沒有問題。這週末許多車手也都使用前硬胎，甚至在FP4高溫、油箱滿油的狀態都還是很好，我們很遺憾看到這樣的事情發生，現在還在嘗試了解，一旦有消息我們會對車隊及媒體宣佈。」

雖然Brad Binder最終第4名完賽，對於前硬胎也提出一些感想：
「目前輪胎配方對於KTM來說太軟了，整場賽事都在輪胎的極限邊緣。在探路圈就已經差點轉倒，輪胎溫度沒有上來。紅旗之前我差點衝出賽道而一度掉到第25名，後來幾圈才慢慢超過4、5個車手。重新起跑後感覺比較好，我也更有自信一點。我們真的需要再硬一點的前胎，這個對我們來說真的太軟了。雖然輪胎在極限邊緣，但是我還是努力嘗試，我真的很開心最後達到第4名這個成績。」

Imagem impressionante do pneu dianteiro de Miguel Oliveira, que o forçou a abandonarhttps://t.co/sZCMLK32Zk pic.twitter.com/OwMIhz5m8X

— Motorcycle Sports (@MotorcycleSp) August 8, 2021

其實在今年3月卡達開幕站，Oliveria就曾經對於前輪配方表示意見：「在比賽進行不到一半輪胎就開始大量的失去抓地力，我得花很多時間去對抗輪胎以防摔車。」而這個問題到4月葡萄牙站時，依然存在。兩位KTM車手同時表示對於米其林剔除他們去年使用並獲勝的輪胎感到不開心，當時米其林澄清是經過車手們一致通過才將取名為「S」的輪胎拿掉，但Oliveria不認同這個說法，並說他不記得有舉行這樣的投票，覺得沒有「S」輪胎後的KTM根本是有了缺陷。

2016年發生兩起重大爆胎意外，Loris Baz在大直線時速250公里時後輪爆胎，後續調查結果是被異物刺中。而Soctt Redding在後輪爆胎時被碎片擊中背部，同時碎片也將排氣管打歪，調查結果認定輪胎無法承受施加在它身上的壓力，當年兩起事故都發生在Ducati上，也有因為Ducati馬力太大造成輪胎無法負荷一說。所以是否和KTM V4賽車有關，就有待商確了。

米其林一直以來的目標是製造出能夠讓更多騎士可以使用的輪胎，也因此他們總是嘗試提供更多不同配方的輪胎，雖然賽事會變得更有趣，技師在設定上有更多選擇，會讓觀眾更有新鮮感，但是就更無法預測每場比賽會發生什麼事了，也難怪車手們總是說現在選胎和玩樂透一樣。

最終為了安全考量，本週末奧地利站米其林將使用更硬的前胎代替。兩者之間的差別在上一場的是不對稱胎，而本週末使用的是對稱胎。

資料 motogp.com