MotoGP

Ohlins說碳纖維前叉能讓每場快10秒

Honda和Yamaha從捷克站與賽後測試起開始使用了Ohlins的碳纖維前叉套管,而Ducati從季初就開始使用這東西。就碳纖維前叉套管這項技術而言,本身並不算是個相當新穎的技術,為何這時又成為各車廠的選擇呢?

BSN (bikesportnews)的報導中或許可以找出些端倪,BSN在奧地利站時訪問了Ohlins 賽事經理Thomas Alatalo,他說碳纖維前叉的好處就是通過正確的設定,碳纖維前叉套管比鋁製的減少10%重量,整場比賽下來可以快個10秒。

為何以前沒用,「製程非常複雜且昂貴,所以就在其他地方上持續作開發。我們在避震器上很多區域作開發,如彈簧系統,阻尼系統,但沒有專注在材料的機械性能上。不過這幾年車廠要求越來越多,所以我們開始測試新技術。」Alatalo說。

Thomas Alatalo表示減重400克對於Ducati這種以輕量化為優先之一的車廠仍是具有吸引力。但依舊不便宜,雖然現在有新的製程技術,擁有更吸引人的價格,但Alatalo說碳纖維前叉每管的成本超過1萬英鎊(將近40萬台幣)。一位車手一個賽季約需要20個樣品,來涵蓋每種選擇。所以雖然便宜了些,但還是超過鋁製前叉三倍。

「從我們的觀點來看,它依舊是一個發展中的項目。我們會和車隊們研究數據,還會有更多的演變。Honda和Yamaha不想在賽季中使用它。每個車廠都有不同的開發計畫和優先事項。」Alatalo說,關於Suzuki方面,Alatalo也說他們有他們可用的,或許他們很快就會用上。

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