Pirelli倍耐力在2027成為MotoGP輪胎供應商的影響？

整了一下Paddock Pass Podcast中David與其他主持人和前WSBK與MotoGP車手Eugene Laverty談Pirelli將於2027年加入MotoGP一事

關於換品牌，Dorna希望所有賽事都用單一品牌，從基層賽事到頂級賽事，這樣車手能無痛升級。

後勤管理方面也更為簡單便利，跟一家談比跟兩家談更容易，倍耐力的招牌在比賽期間也能更全面的覆蓋所有賽事。

Pirelli 目前在 Moto2 和 Moto3 賽事中使用的輪胎是基於他們的 Superbike 輪胎。

然而MotoGP 賽車的馬力遠高於 Superbike 賽車，雖然2027改規則後馬力可能從300匹降到270-275匹。

但850cc引擎、減少空力套件並取消座高裝置。這些變化將影響賽車的配重，Pirelli需要應對來調整輪胎設計，開發全新的輪胎。

據傳Pirelli 和 Michelin 之間曾進行過激烈的競標，但Michelin對於進入Moto2 或 Moto3 沒有興趣，因為他們認為這些賽事的輪胎回饋對其公路產品的開發沒有太大幫助。

Eugene Laverty在訪談中提到，2016 年，米其林剛進入 MotoGP 時就已經出現前輪的問題。

他認為，從普利司通換到倍耐力相對容易，雖然輪胎特性不同，但騎乘方式卻很相似；倍耐力的前輪可以接受較多的滑動，與普利司通類似。

Eugene認為米其林換到倍耐力將需要完全不同的騎乘風格，他預期像 Bastianini 和Acosta 這樣的車手可能會更快適應倍耐力輪胎，因為他們的騎乘風格更適合。

Eugene也認為米其林在2016年進入MotoGP確實帶來了變革，為賽事帶來了一段黃金時代，但近年隨著MotoGP賽車發生了巨大變化，米其林未能及時推出新的前輪胎令人沮喪，他認為米其林有部分責任。

關於新的前輪，米其林預計在西班牙站和亞拉岡站後進行測試評估，然後根據反饋做出最終決定。如果沒確定採用新前輪，那MotoGP將繼續用目前的前輪。

米其林和倍耐力輪胎的特性比較，主持人有提到米其林前輪提供很多回饋和信心，但對溫度非常敏感。

Eugene則是提到在在寒冷條件下倍耐力的表現非常出色，但炎熱條件下可能稍遜，不過近年倍耐力在高溫下的表現已經有所進步。

總而言之，Pirelli 成為 MotoGP 的單一輪胎供應商是一項重大的變革，預計將對賽事、車手和賽車的發展產生深遠的影響。

這次變革有望為 MotoGP 帶來更多元的競爭和新的觀賽體驗。