Pirelli 在 WorldSBK 的最終篇章

• 最終篇章。 在 Jerez舉行的 Pirelli 西班牙站，不只將為 2026 FIM Superbike World Championship 賽季畫下句點，結束這個由 Nicolò Bulega 與 Ducati 主宰的賽季，同時也將為一段在這項錦標賽歷史中扮演重要角色的合作關係正式收尾。

從 2004 年開始，倍耐力 Pirelli 已經連續 23 個賽季擔任這項以頂級量產車為基礎賽車錦標賽的官方輪胎供應商，如今也準備迎接最後一場比賽，為這段以技術創新、持續開發、與車隊及製造商密切合作，以及無數賽事里程碑所寫下的旅程畫上句點。

• 最軟的後輪選項。 Pirelli 已經確認，本週末將繼續提供自家產品線中最軟的後輪選項，這些輪胎在日前 Estoril 站也已經使用過。

這樣的選擇符合這條 Andalusia 賽道的特性，因為這裡的柏油路面磨耗較低，相當適合使用較軟的胎款。

在練習、排位賽以及正賽中，WorldSBK 車手將可以使用超軟 SCX 與軟質 SC0。

超軟 SCX 去年最初是以 E0126 開發胎的身分加入輪胎配額，之後證明效果相當出色，Nicolò Bulega 更靠著這款胎拿下單站三場全勝。如果氣溫較低，軟質 SC0 也會是有效的替代選擇。

除了這些選項之外，WorldSBK 車手在排位賽，以及有可能在星期日上午的 Superpole Race 中，也可以使用 Pirelli 產品線裡最軟的 extrasoft SCQ，提供最高等級的性能表現。

• 前輪選項。 前輪方面，將提供軟質 SC1 與中性 SC2，這兩款輪胎在 2025 年都已經證明在這條西班牙賽道上具備競爭力。

Nicolò Bulega 當時使用 SC1 拿下杆位，接著在兩場完整距離比賽中改用 SC2，並全部拿下勝利；至於 Superpole Race，他則選用了 E0672 軟質開發胎。

如果遇到濕地條件，前後輪配額還會加入 DIABLO™ Wet 半雨胎以及 DIABLO™ Rain 雨胎。

• 還有兩個世界冠軍尚未決定。 在 WorldSSP 賽季最終站，車手的後輪可以從超軟 SCX 與軟質 SC0 之間選擇，前輪則提供軟質 SC1 與中性 SC2。

Pirelli 西班牙站也將決定本賽季最後兩個尚未出爐的世界冠軍。

在今年首度登場的 FIM World Sportbike Championship 中，西班牙車手 David Salvador（Kawasaki）帶著 12 分領先來到 Jerez，他的對手是同胞、同樣騎 Kawasaki 的 Xavi Artigas，而目前還剩下兩場比賽、共 50 分可以爭取。

至於 FIM Women’s Circuit Racing World Championship，Maria Herrera 在進入最終站前，領先另一位西班牙車手 Beatriz Neila 多達 44 分。這兩個級別都使用 Pirelli DIABLO™ Superbike 輪胎，而且前後輪都採用 SC1 配方。

Pirelli 摩托車賽事總監Giorgio Barbier：

「Pirelli 西班牙站將會是這段漫長旅程的最後篇章。這段旅程始於 2004 年，當時 Pirelli 以官方輪胎供應商身分加入 FIM Superbike World Championship。」

「這麼多年來，我們建立起一段合作關係，倍耐力 Pirelli 不再只是單純的供應商，而是成為積極參與、具有戰略意義的合作夥伴，一同推動這項錦標賽的成長與發展。」

「不過在正式道別之前，我們眼前還有最後一站，我們會以同樣的決心面對，並希望能用最好的方式，為這個成果格外出色的賽季畫下句點。」

「我們今年取得的成績，包括幾乎在每一條賽道、各種不同條件下都寫下新紀錄，而這些成果也和密集的開發工作密不可分。我們一直和各車隊共同進行開發，直到最後一場比賽都沒有停下來。」

「到了這最後一站，我們決定繼續保留本季大部分時間都在使用的最軟後輪選項，也就是 extrasoft SCQ 與 supersoft SCX。」

「多年來，我們透過 Jerez 的比賽與測試累積了大量數據，而這些資料都證實，面對這條以低磨耗柏油路面為特性的賽道，這兩款輪胎就是最有效的選擇。」