Pirelli 將在奧地利繼續評估 Moto2全新前輪軟胎

本週末的奧地利站，Pirelli 將再次向 Moto2車手提供 E1089 軟質配方開發規格的前輪。這款輪胎在 Aragón 站首次登場，並獲得許多車手的正面評價。全新的開發規格在配方上和標準系列的 SC1 軟胎有所不同，但結構則維持相同。

Red Bull Ring 擁有許多重剎區與大幅減速的路段，因此 E1089 規格所提供的更高穩定性，尤其是在剎車時，有可能在這條賽道發揮效果。前輪配額中同時也會提供標準系列 SC1，讓車手再次有機會直接比較這兩款輪胎。

後輪方面，Pirelli 確認將延續去年賽事的配額選擇，向車手提供 SCX 超軟胎。去年它還是 E0126 開發規格時，就已經證明無論排位或正賽都是能夠取勝的選擇。

另一個選項則是標準系列 SC0 軟胎，去年它同樣曾以開發規格的形式出現在 Red Bull Ring，如果今年遇到較低溫的狀況，這款輪胎可能會派上用場。

Moto3車手前後輪都可以選擇 SC1 軟胎與 SC2 中性胎。2025 年，阿根廷車手 Valentin Perrone（KTM）就是使用前輪 SC2、後輪 SC1 的組合，拿下星期六的杆位以及星期日正賽勝利。

其中 SC1 後輪是當時場上所有車手一致的選擇，而前輪的兩種選項，選用人數則正好各占一半。

Red Bull Ring 是一條相當非典型的賽道，全長僅略超過 4 公里，而且只有 11 個彎，其中 8 個右彎、僅 3 個左彎。

賽道路線的特色包括高負荷剎車區、大幅減速，以及明顯的方向變換，因此剎車穩定性、進彎表現，以及從低速彎加速出彎時良好的抓地力都非常關鍵。

這裡的柏油路面通常抓地力偏低，但輪胎磨耗也相對有限。同時，天候條件可能扮演非常重要的角色，因為今年比賽不再於 8 月中旬舉行，而是移到初秋，因此有可能面臨更低的氣溫。

Pirelli 摩托車賽事總監Giorgio Barbier

「奧地利將提供另一個機會，讓我們繼續進行 Moto2前輪的開發工作。這項工作從 Aragón 開始，並在 Misano 持續進行。」

「這條賽道和 MotorLand Aragón 有非常大的不同，擁有重剎車、強力加速，同時高速彎並不多，因此我們將再次提供 E1089 前輪軟胎規格。這將讓我們能夠擴大對它的評估，同時繼續和標準系列 SC1 進行比較。目標是收集更多數據以及車手回饋，作為進一步開發這款輪胎的參考。」

「後輪方面，我們確認延續去年的配額配置，繼續提供 SCX，而這款輪胎最初同樣也是以開發胎的身分出現。它在 2025 年以 E0126 規格推出，之後正式加入標準系列，現在已經成為這個級別的性能基準。」

「如果天候條件合適，那麼無論是在全速單圈，還是整場比賽距離方面，評估它相較上個賽季究竟有多少性能提升，都會非常有意思。如果遇到較低溫的情況，車手也能使用標準系列 SC0 軟胎。這款輪胎在 2025 年的 Red Bull Ring，最初是以 E0125 開發規格推出。」

「從未來的角度來看，奧地利這一站同樣格外重要。比賽結束後的星期一，Spielberg 賽道將舉行一場不對外開放的測試，專門測試下個賽季最高級別將使用的輪胎。在 Pirelli 正式成為世界錦標賽單一輪胎供應商之前，這將是一個非常重要的機會，讓我們持續收集數據並進行開發工作。」