WorldSBK官方否決了車手/賽車最低重量限制提案

2023年的WorldSBK賽季即將登場，而在開季前WorldSBK官方也公布了一些新的規則指引。

關於之前由Scott Redding所提出的車手+賽車最低重量限制這議題，官方表示WorldSBK賽事現已非常成熟，且有必要保持這一級別的連貫性，維持目前已獲得成功，運作順利的技術規則，因此SBK常設辦事處裁決不必考慮車手/賽車最低重量限制這問題。

而WorldSSP的規則在2023年將維持不變，延續去年所制定出的Supersport和 Supersport Next Generation規則（允許Ducati Panigale V2等車款加入的規則）。讓所有車廠在這個賽季展開工作，為2024年Supersport Next Generation的技術與平衡規則提供研究數據，2023年的賽季結束後，官方會根據所有資料來制定出2024年的性能平衡規則。

測試方面，現在禁止簽約的WorldSSP和WorldSSP300車手與車隊在分站舉行的前11天內在相同場地進行測試，練習或者比賽。

WorldSSP300在新賽季也將導入FLAG TO FLAG規則，官方表示考量到車手最低年齡已經提高，並且讓這些車手在參加更高級別的賽事前有練習的機會，因此決定在WorldSSP300中也採用FLAG TO FLAG規則。因此從今年起，除了特殊事件外，所有級別的賽事都不會因天候因素而中斷。

車手人身裝備的改進與認證也持續進行中，根據FIM相關政策，現在只允許配戴通過FIM認證的安全帽，而直到2025年底可配戴符合FRHPhe-01和FRHPhe-02規範的安全帽，從2026年起只能配戴符合FRHPhe-02規範的安全帽。