MotoGP專欄

這不是六角板手!F1技術力加持,APRILIA 將皮托管導入MotoGP領域!

從Massimo Rivola接任APRILIA賽車部門以來,他自F1的經驗與人脈灌輸到APRILIA車上的案例屢見不鮮,除了管理方面,似乎Rivola也向Noale原廠工程師群提出了建議,在Qatar測試會中,外媒GPONE拍到了RS-GP車頭上竟然出現了過去在F1賽車中會看到的皮托管(Pitot tube,又稱空速管、皮氏管)裝置。

簡單介紹一下皮托管,皮托管是一種測量流體運動速度的儀器,在十八世紀初由法國工程師Henri Pitot發明,並在十九世紀中期進行改良。皮托管泛用於測量飛行器的空速與氣體流速,皮托管可用於量測固定點的局部速度,而並非整流管線的平均速度。

基本的皮托管具備一個直接接觸流體中的管道,可在此管道經過流體後量測壓差,管道中因為沒有出口,流體便會在館內停滯,此時量測到的壓強則為流體滯壓,也泛稱總壓(total pressure)。

由於液壓本身並不能量測出流體速度,但根據白努力定律:

滯壓 = 靜壓 + 動壓 

改寫為pt=ps+(V^2 / 2)

而得出在不可壓縮流體條件下之流體速度 V = √2(pt(總壓)-ps(靜壓)/(流體密度)

壓力改變量p2-p1或Δp則可以壓力計得出讀數Δh,等式:

Δp(壓力改變量)=(流體密度)gΔh(壓力計讀數)

賽車使用上,皮托管已經在F1賽事中普遍被使用,主要是用於量測F1賽車指定部位的空氣速度,F1車隊將皮托管放置在希望量測的區域,大多數的時候會放置在賽車鼻翼或是駕駛艙前方或後方高處。

今年在APRILIA的RS-GP賽車車頭上看到過去在F1賽車上看到的皮托管裝置,當然當代空氣動力學已經被廣泛且進步神速的運用在F1與MotoGP賽事中,相較起DUCATI的各種浮誇,APRILIA似乎也不惶多讓!而皮托管能為APRILIA這間極度需要振作與拿出成績的車廠來說又能起到什麼作用,我們可以靜觀其變,但可以肯定的是,未來將會有更多來自F1或甚至航空領域的科技力加入MotoGP賽事中,除了賽車外觀會有所不同之外,在單圈速度上也許也能有所突破。

(編按:周日的Qatar Test官方測試中,APRLIA車手Aleix Espargaro最終以綜合成績第三結束測試,是相當好的開始。)

資料 gpone.com

TC

不甘於成為社畜的失控不良編輯

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