專欄
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MotoGP
公道禁止！MotoGP進入肘膝併磨的騎姿革命！
應該這麼說，在賽車世界裡，相隔幾個世代總會出現一種或多種的大幅度改變，這也同時創造了讓這項運動不斷進步且擁有深不見底的潛力來等待世上天才們去挖掘探索──所以賽車好看的地方可不僅僅止於幾台鮮豔塗裝的跑車在場地繞圈圈而已。 從二行程到四行程如是，從同傾到出膝蓋亦如是，這種革命性的改變並不僅僅只是單一動作或是機械上的改良，而是在於時代進步之下，車架、輪胎、電控、重量控制以及速度演變、車手駕駛風格環環相扣…
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MotoGP
過彎出腳為什麼？SUZUKI測試車手Sylvain Guintoli解釋給你聽！
在沒有比賽看的日子，MotoGP官方也貼心的提供了回顧過去經典名分站的影片讓我們不至於在保持社交距離之後顯得更加無聊。但在這些比賽當中，也許你有發現一些車手在過彎前會將內側腳(右彎放右腳，左彎放左腳)伸向車外，這看起來並非一種完全學院流派的技術展現，並且在普遍的評論上，將這種伸腳的動作視為一種接近Supermoto技術的表演性質或是習慣動作的一種反射。 但現實的情況卻不完全如此，在這項看似「習慣動…
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MotoGP
DUCATI真香預告？Desmosedici GP20的出彎懸吊可調按鈕到底在玩什麼？
The Race的Simon Patterson在The-race.com所發表的關於Qatar Test測試賽中，最初由Pramac Racing車隊車手Jack Miller所駕駛的全新Desmosedici GP20車上所搭載的懸吊可調按鈕一文有著相當有趣的見解，當然，在Qatar Test結束之前，DUCATI 共計四台GP20全部都裝上的這項新裝置。 DUCATI的真香預告？ 不可否認在…
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MotoGP
市售最強尬頂級原型！假設ZX-10RR跑MotoGP，是被電爆還是尚有可為？
其實要想像五屆WSBK世界冠軍對陣Marc Marquez、Fabio Quartararo或是Valentino Rossi等名車手的畫面其實並沒有太違和，但Carmelo Ezpeleta對於KAWASAKI希望外卡分站的回應也著實有趣，即便以目前而言，機會可以說是渺茫中的渺茫。 但基於這個消息相當有趣且值得一談，我們這次來聊聊WSBK與MotoGP各自使用的賽車，從制動、輪胎、電控甚至是外觀…
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專欄
奔馳在日本鳥取縣若櫻鐵道上的「隼」，Suzuki Hayabusa車友聖地。（下）
Hayabusa車站是若櫻鐵道中的一站，頭尾2個車站加起來，全線總長其實才19.2公里，共9站。許多鐵道迷是來搭乘懷舊的SL蒸汽火車「昭和號」與「八頭號」。 但是我等的不是SL蒸氣火車，是Hayabusa塗裝的列車！！ 平常最多就只有三節車廂移動的若櫻鐵道列車，其中一節由Suzuki公司贊助彩繪，於2016年3月首度啟用Suzuki Hayabusa車款塗裝的車廂。2019年3月16日，也就是在我…
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專欄
奔馳在日本鳥取縣若櫻鐵道上的「隼」，Suzuki Hayabusa車友聖地。（中）
還記得在高速公路休息站裡遇到的那台Hayabusa嗎？在我抵達沒多久之後，他也到了！原來我們的目的地是一樣的！ 偷看了他的留言後發現他是從東京騎過來朝聖的，總共騎了672公里，幾乎是環了半個台灣的距離才來到這裡，而且這天的溫度才不到10度，超級佩服的。 其實當初會想來隼駅，完全是因為被這間民宿老闆給吸引了。用貨櫃幫自己的愛車打造的停車格，超級像是放大版的模型車收納盒，而廣告傳單裡的就是他的愛車，也…
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專欄
奔馳在日本鳥取縣若櫻鐵道上的「隼」，Suzuki Hayabusa車友聖地。（上）
無意間因為一份日本民宿的傳單，開啟了我到訪的決心。每個騎士心中都有一個在夢想清單中等著去朝聖的地方，日本鳥取縣就有一個專屬於Suzuki車主們的聖地─隼駅（Hayabusa車站）。 從大阪車站出發，不管是開車、騎車、搭火車都差不多在2.5～3.5個小時左右，不過因為想要時間彈性一點，最後決定租四輪前往。大阪取車後出發沒多久，就在高速公路休息站碰巧遇到一台Hayabusa，還在想著怎麼這麼巧今天要去…
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MotoGP
季前測試大躍進，新賽季即將風雲變色？
看過Sepang季前測試之後，最終的測試成績雖然不代表一切， 但我認為從整體的單圈時間、測試項目以及各車隊的政策、車輛改善方向比較等方面，今年的Sepang測試比起以往更有玄機與看頭。 MICHELIN的新胎左右戰局？ 輪胎很重要，這一點我想沒話說。但2020年MICHELIN帶來的全新配方輪胎對於過去幾年中始終處在較為弱勢的Inline 4並列四缸引擎賽車上，效果反而相得益彰甚至有力壓近年場上強…
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專欄
換個方式看MOTOGP，來報名當賽道志工吧！
不管是國際指標賽事MOTOGP、F1，甚至是各國當地賽像是日本鈴鹿8耐或是澳洲ASBK等等，一場比賽的舉辦絕非主辦單位或是車隊、車手就可以一蹴可幾的，需要大量人力的投入來促成，而志工更是不可或缺的角色。 2017年計畫出發去看美國站，剛好看到奧斯丁賽道（以下簡稱COTA）的網站上有招募志工的訊息，又因為當地消費物價較高，為了省點旅費，就突發奇想的填表試試看，希望換種方式來體驗MOTOGP，能夠更了…
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MotoGP
山葉啟示錄│往不同方向開發的兩台YZR-M1,卻得到相似的結果。
2019年還稱不上是成功，甚至可以說依然持續的掙扎。對於YAMAHA車庫的每個人而言，壓力在眉梢間險露的明顯。日本車廠在YZR-M1上取得的成功實在是微乎其微，數字是：七次的頒獎台與兩場分站冠軍，車隊積分排名在排在HONDA與DUCATI之後，在自己沒有太大的進步之下，紙上談兵的結果呈現就是退步。 也因此，在賽季末結束之後，YAMAHA日本原廠重新針對車隊人員編組進行調整，在車隊的開發方向上有了明…
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