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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之2篇)

    1952年Power Free上市。這是Suzuki首部36cc二行程引擎自行車,自此正式跨足汽機車領域,而促成這件事的是第二任Suzuki社長鈴木俊三。Suzuki總部位於浜松市沿海區域,每當季風來臨,尤其是逆風的時候,常常騎自行車騎到上氣不接下氣,鈴木俊三社長又是一個愛往海邊去釣魚的人,所以Power Free就此誕生。同年日本政府修改交通法規,60cc以下二行程引擎車輛可免試上路,幸運的推波…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(三樓之1篇)

    3樓的展覽分為5個時期: 1909~1945年間: Suzuki從1909年創立後40年間,主要展覽內容為織布機的發明、生產和製造。 1946~1963年間: 介紹二戰後日本經濟崛起,Suzuki如何從紡織業進入汽機車工業。 這區展出的車輛都是市面上已經很稀少的收藏車款。 1964~1977年間: 隨著經濟快速成長,Suzuki推出多款不同性能及樣式的車種來回應市場需求。 這區是武力展示,擺放的車…

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    嘴上說不要,最後還是真香?Andrea Dovizioso為什麼最後還是答應了APRILIA?

    當然,標題沒有不敬的意思(笑 當新聞出現Andrea Dovizioso與APRILIA車隊達成協議在Jerez提供「兩天測試車手」這種幾乎是打工性質的合約時,如果把時間放在2020年賽季中期, Dovizioso甚至還拒絕了Noale車廠給出的「廠隊車手」合約呢!如今,拒絕正職工作卻接受打工支援合約,這當中勢必出了一些讓Dovizioso得以點頭的原因與情勢變化。 首先,APRILIA在官方新聞…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(二樓篇)

    二樓展場主題為Suzuki車輛的開發過程,大部份內容都是以四輪的製造為主。從企劃、設計、打模、生產到測試,所有在上市前所做的程序,都詳細的在這層樓展現。二樓展場主題為Suzuki車輛的開發過程,大部份內容都是以四輪的製造為主。從企劃、設計、打模、生產到測試,所有在上市前所做的程序,都詳細的在這層樓展現。 不得不說這個模擬開會的流程滿有趣的,不但標注出你面前每位高層的名字和頭銜,桌上的本子也會讓你知…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(一樓篇)

    一樓的展示重點當然是2019年Alex Rins的比賽車,另一台則是睽違19年再度復活的年度人氣車款「Katana刀」。 Suzuki 2015年重返MOTOGP之後的第1座單站冠軍獎盃,是由Maverick Viñales於2016年的英國站所贏得的,再來就等到2019年才由Alex Rins在美國COTA站與英國Silverstone站,為車隊得到第2和第3座單站冠軍。不過現場只有看到Alex…

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    我大鈴木威武!到「日本摩托車發源地」浜松市參觀Suzuki Plaza歷史館(序章)

    Suzuki目前為全球前十大、日本排名第三的摩托車製造商。從1974年開始投入MOTOGP賽事,後來受到金融海嘯的影響與日本大地震的重創,宣佈2012年起暫停參賽,直到2015年才再次回到賽車場上,2020年更是在車隊經理Davide Brivio帶領下贏得睽違20年的世界冠軍,重返高峰。 2020年1月,在COVID-19還沒有肆虐全球之前,幸運的找到機會前往拜訪Suzuki公司位於日本靜岡縣浜…

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    注定墊底?!Carlo Pernat:我很懷疑Valentino Rossi能不能跑贏其他隊友… …

    Carlo Pernat說的其實沒錯,論點並非在年紀… …年紀只是Valentino Rossi會被質疑的其中一項因素,這麼說吧!所有職業車手在Valentino Rossi這個歲數還在場上拼戰,年紀是必定會被質疑的,這點無庸置疑。但以我的見解來說,真正的問題在於── 車隊在了解這項風險的前提之下,Valentino Rossi還能在場上做些什麼? 老將的速度 「今年對Va…

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    這不是六角板手!F1技術力加持,APRILIA 將皮托管導入MotoGP領域!

    從Massimo Rivola接任APRILIA賽車部門以來,他自F1的經驗與人脈灌輸到APRILIA車上的案例屢見不鮮,除了管理方面,似乎Rivola也向Noale原廠工程師群提出了建議,在Qatar測試會中,外媒GPONE拍到了RS-GP車頭上竟然出現了過去在F1賽車中會看到的皮托管(Pitot tube,又稱空速管、皮氏管)裝置。 簡單介紹一下皮托管,皮托管是一種測量流體運動速度的儀器,在十…

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    如果自己不夠強,那就削弱對手吧!MV AGUSTA Moto2不給對手抓真空帶!

    大多數的賽車運動裡,無論是製造商或是車隊都致力於尋找車手、賽車本體、軟硬體的一切競爭力,任何提高賽車速度的方法都在狩獵範圍之內,並將這些優勢強化,盡一切可能來漸少單圈時間。但是,自身求快並不是賽車運動中唯一的戰略出路,在某些條件與情況下,有些車隊反其道而行,既然自身強不過別人,那就是著把別人削弱如何? MV AGUSTA在2020年的Moto2級別中,做出了相當有趣的嘗試。 MV AGUSTA技術…

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    MV AGUSTA計畫進軍MotoGP:我們正在研究全新的引擎!

    當然,MV AGUSTA的歷史源遠流長且功勳彪炳,當然也有相對消沉落寞的時候。但目前MV AGUSTA是由俄羅斯品牌Timur Sardarov接管,從2019年起自Casriglioni家族手中接下這個經典義大利品牌公司。 賽季首要目標 「當然是頒獎台,我們將設法做到這一點,當我們達到,一切將會改變,即使在公司內部,員工也將變得更有動力。」Timur Sardarov談到,「最困難的事情是要從頭…

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